墨尔本电车

墨尔本有轨电车（英语：Melbourne Trams）是澳洲维多利亚州首府墨尔本的有轨电车系统。截至2020年，整个系统共有250千米（160英里）长的双轨轨道，超过500列列车于24条线路和超过1,700个车站上运行，2023-24年度的载客量达1.548亿人次^[4][5]，是世界上规模最大和最多人使用的城市电车网络之一^[6]，也是墨尔本市除城市铁路以外最多人使用的公共交通工具^[7]。

墨尔本有轨电车

Z3 215和B2 2028于斯旺斯顿街（Swanston Street（英语：Swanston Street））（于2012年）
运行
位置	澳大利亚 维多利亚州 墨尔本
马车 时期: 1884年 (1884)–1923年 (1923) 状况 废弃或电气化 运营商 不同公司（1884–1915） MTOC（1887–1916） MTB（1916–1919） MMTB（1919–1923） 动力方式 马
地面缆车 时期: 1885年 (1885)–1940年 (1940) 状况 电气化或由公交车代替 运营商 MTOC（1885–1916） 不同公司（1890–1919） MTB（1916–1919） MMTB（英语：Melbourne & Metropolitan Tramways Board）（1919–1940） 轨距 1435mm（标准轨距）[1] 动力方式 缆索，由蒸汽驱动的电动机牵引
电气化电车 时期: 1906年 (1906) 系统 Metlink（英语：Metlink）（2003-2012） 维多利亚公共交通（英语：Public Transport Victoria）（2012年起） 状况 运营中 线路数量 25 拥有者 VR（1906–1959） NMETL（1906–1922） PMTT（1910–1920） HTT（1916–1920） MBCTT（1916–1920） MMTB (1920–1983) MTA（英语：Metropolitan Transit Authority (Victoria)）（1983–1989） PTC（英语：Public Transport Corporation）（1989–1999） VicTrack（英语：VicTrack）（1999年起） 运营商 VR（1906–1959） NMETL（1906–1922） PMTT（1910–1920） HTT（1916–1920） MBCTT（1916–1920） MMTB（1920–1983） MTA（1983–1989） PTC（1989–1999） M-Tram（英语：M-Tram）（由于技术原因，名称应为M>Tram）（1999–2004） TransdevTSL（英语：TransdevTSL）（雅拉电车（Yarra Tram）（英语：Yarra Trams））（1999–2009） Keolis Downer（英语：Keolis Downer）（雅拉电车（Yarra Tram））（2009年起） 轨距 1435mm（标准轨距）[2] 1,600mm（宽轨） 动力方式 直流电600伏，链式架空接触网 停车场 8个日常运营，2个只用于储存车辆 车辆 501列 轨道长度 250km 乘客数量 （2023-24） 1.55亿[3] ▲ 4.9% 网站 Yarra Trams

电车自1885年起便服务墨尔本至今（费尔菲尔德（Fairfield）的马拉列车系统早于1884年开业，但并非定期服务），自此成为该市独特的城市风光，经常出现于观光宣传之中。1885年，墨尔本地面缆车系统（Melbourne cable tramway system）投入服务，逐渐发展成世界上最具规模的同类型运输系统，共有75千米（46.6英里）的双轨轨道。1889年，首条电力推动线路曾短暂营运，但几年后便于1896年停运。直至1906年圣基尔达和埃森登（Essendon）之间的电车线路投入服务后，才标志着墨尔本电车系统正式进入电力驱动时代。

维多利亚州于1983年重组其公共交通系统，原墨尔本及大都会电车管理局（Melbourne & Metropolitan Tramways Board）由大都会运输署（Metropolitan Transit Authority）吸收，后者再于1989年并入大众运输公司（Public Transport Corporation）。1999年，大众运输公司进行私有化后，墨尔本电车网络便一直以特许经营方式按合同营运。目前承运墨尔本电车的营运商是Yarra Journey Makers，以“雅拉电车”（Yarra Trams）名义运作。

票务、公众信息和宣传由维多利亚州政府的公共交通机构—维多利亚州公共交通（Public Transport Victoria，PTV）负责。整个网络目前使用多模式综合车资系统myki。

在部分墨尔本路口（主要位于市中心中央商务区），横跨电车轨道的右转汽车都需要执行两段式转弯以让路予有轨电车^[8]。为了进一步提升于墨尔本拥塞街道间的运行车速，实施了诸如电车专用交通信号灯、全时段或高峰时段电车专用道等安排，以确保有轨电车拥有优先的道路使用权^[9][10]。