多伦多火箭

多伦多火箭（英语：Toronto Rocket）是多伦多地铁最新的铁路通勤型列车，于2011年投入服务，由多倫多公車局（TTC）拥有及营运。此列车是当时北美唯一采“六车固定”全开放铰接式过道配置的地铁列车，让乘客从车头至车尾自由移动，而车门对上的闪灯路线图亦是多伦多首创。列车由两个设有驾驶室的车卡和四个没有驾驶室的车卡组成，由庞巴迪公司的雷湾厂房制造，根据该公司Movia列车系列设计。

多伦多火箭
一列多伦多火箭列车停靠在Rosedale站
概览
原产国	加拿大
制造	庞巴迪运输
车辆总数	480
车辆编号	5381-6196
制造年份	2009-2015年[1]
投入运营	2011年
技术数据
列车编组	6节车厢（5M1T）、4节车厢（3M1T）
UIC轴式	2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′（+Bo′Bo′+Bo′Bo′）+Bo′2′
编组长度	6节车厢：137.82 m 4节车厢：92.1m
车辆长度	先头车：23,190 mm 中间车：22,860mm
车体宽度	3,137mm
车体高度	3,645mm
编组重量	205t
轴距	2,083mm
轨距	1,495mm
轮径	711mm
转向架	庞巴迪运输制FLEXX Metro 2000
营运速度	75km/h
设计最高速度	88km/h
起动加速度	限于3.24 km/h/s
常用减速度	4.86 km/h/s
紧急减速度	5.4 km/h/s
供电制式	DC 600V（第三轨供电）
牵引电动机	庞巴迪制 三相交流异步电动机
电动机功率	155 kW
牵引功率	6节车厢：3,100 kW 4节车厢：1,860 kW
控制装置	庞巴迪制 MITRAC TC1420 系列 IGBT－VVVF

目前此列车只在央街－大学－士巴丹拿线运行，用来取代H4系列列车。随着更多多伦多火箭列车投入服务，TTC旗下的H5和H6系列列车亦将告退役，而此两系列列车改建后将售予尼日利亚拉哥斯新建的城市轨道交通系统，让TTC弥补购入多伦多火箭列车的开支^[2][3]。

此系列列车在设计阶段早期编号为“T35A08”，到2006年则由TTC举行徴名比赛选出“多伦多火箭”一名^[4][5]。

付运

多伦多火箭列车原定于2009年末付运予TTC，并于2010年初投入服务。然而，由于负责安装车门的供应商Curtis Doors宣布破产，付运日期需押后^[6]。

TTC与庞巴迪于2006年签署的订单原本只包括234辆卡车（即39列列车），以取代H4和H5系列列车。TTC后于2010年增购186辆卡车（即31列列车），用以取代布鲁亚－丹佛线上的H6系列列车以及迎合士巴丹拿延线项目带来的额外客流^[7]。

2010年10月1日，首列多伦多火箭列车（编号5391-5396）运抵威尔逊车厂，并于同月14日在登士维地铁站（Downsview，后改名为雪柏西站）对外揭幕^[8]。2011年5月初，列车首次在地铁营运时段内试运^[9]，并于同年7月21日正式投入服务。截至2012年12月，TTC共有25-27列多伦多火箭列车提供载客服务；预料全数420辆卡车（即70列列车）将于2014年付运完毕^[1]。

图片

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  铰接车之间
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  铰接位内景
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  走廊过道
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  车门对上的闪灯路线图
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  驾驶室
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  轮椅停放位置