大棠路站

大棠路站（英语：Tai Tong Road Stop）是香港轻铁的一个车站，代号590，属单程车票第5收费区位于香港新界元朗区青山公路－元朗段与大棠路（又称大棠道）交界两边。

大棠路 Tai Tong Road
翻新后的大棠路站2号站台（2015年3月）
位置	香港新界元朗区 青山公路－元朗段近大棠路
地理坐标	22°26′40.5″N 114°1′48.36″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	610614615761P
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2个侧式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	590
票价区间	第5收费区
历史
启用日期	1988年9月18日
营运信息
首班车	610 往元朗：06:00 往屯门码头：05:22 614 往元朗：05:57 往屯门码头：05:19 615 往元朗：05:58 往屯门码头：05:20 761P 往天逸：05:30 往元朗：05:47
末班车	610 往元朗：01:08 往屯门码头：00:46 614 往元朗：01:14 往屯门码头：00:37 615 往元朗：01:08 往屯门码头：00:30 761P 往天逸：00:58 往元朗：00:57
邻近车站
上一站 香港轻铁 下一站 康乐路 往屯门码头 610线 元朗 起讫站 614线 615线 康乐路 往天逸 761P线
站线配置图 往元朗  往康乐路
位置

车站结构

车站楼层

地面		青山公路－元朗段、同乐街
	站台	侧式站台 · 开左边车门 轻铁610线往元朗（终点站） 轻铁614线往元朗（终点站） 轻铁615线往元朗（终点站） 轻铁761P线往元朗（终点站） 1 2 轻铁610线往屯门码头（康乐路） 轻铁614线往屯门码头（康乐路） 轻铁615线往屯门码头（康乐路） 轻铁761P线往天逸（康乐路） 侧式站台 · 开左边车门
		青山公路－元朗段、大棠路

车站站台

大棠路站本身只包括两个侧式站台及连接过路处的人行道。由于此段线路的轻铁路轨是建在青山公路－元朗段最中间的两车道上，所以路轨旁的站台也是建在路中间：

• 东行往元朗站方向的1号站台是位于大棠路交界以西，而
• 西行往康乐路站方向的2号站台是位于大棠路交界以东。
• 1号站台长约40米，可同时停泊2辆轻铁单卡。
• 2号站台长约60米，可同时停泊3辆轻铁单卡。
• 停靠2号站台列车均须停在指定位置上下客，614、761P线使用第1及第2卡（如有动车组拖车）位置，而610、615线则使用第2及第3卡位置，惟现时已统一于1-2卡上落，站台前后10米亦已封闭。

依此设计，列车都会先到站，然后横过路口。这样列车到站及停站都不受路口的灯号影响，这种设计跟香港电车相若。

• 
  晚间的大棠路站1号站台（2008年7月）
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  翻新期间的大棠路站2号站台（2014年12月）
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  翻新期间的大棠路站1号站台（2022年2月）
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  2008年4月的大棠路站1号站台，当时本站称为“大棠道”

利用状况

车站跟随轻铁在1988年启用。由于位于元朗市中心，多年来人流逐步增加，甚至不胜负荷。前九广铁路公司曾作出多项措施，包括开通两个站台通往青山公路－元朗段侧的两条新人行道，把2号（往屯门方向）站台扩阔及延长至容纳3卡列车停靠，及实施不同线路在不同位置上下客等，但挤迫情况仍未见改善，繁忙时间站台上危险场面仍不难见。

接驳交通

接驳交通列表
巴士 港铁巴士 K65 元朗站 ⇄ 流浮山 K74 天水围市中心 ↺ 凹头

历史

大棠路站于轻铁初建造时同步兴建，于1988年9月18日启用，当时称为大棠道站^[1]。 本车站旁边的道路正确名称为“大棠路”，与车站名称有所出入。有见及此，港铁于2010年6月13日将站名改为现时的大棠路站，惟车厢广播仍然不变。

港铁曾于2015年初进行翻新工程，将2号站台（屯门码头 / 天水围方向）的上盖拆除并重新安装，引入玻璃上盖及外墙等新设计，而新的四方形站柱则配以青绿色。而1号站台（元朗方向）亦在2021年开始进行翻新工程，现时两个站台均已完全翻新。

批评

轻铁大棠路站2号站台（往屯门方向）的候车乘客极多，经常有逼爆站台情况。2015年4月港铁完成该站台的翻新工程，站台空间变阔，但广告牌亦同时增大。港铁发言人表示，站台在翻新工程前后均采取开放式设计，考虑到地理位置及附近环境，翻新后的站台设置玻璃分隔墙，将候车乘客和旁边的马路车道分隔。发言人又说，站台的玻璃分隔墙和上盖檐篷之间留有空间作通风之用，空气流通情况与工程前相若。

时为元朗区议员的吕坚表示，曾要求港铁在站台增加风扇或冷风机改善通风情况，却遭港铁以电力无法负荷为由拒绝，“翻新之后站台系阔咗，密封式嘅广告牌虽然可以隔离车道嘅废气，但同时都影响通风，我要求过港铁加风扇或者冷风机，但佢哋话电力未能负荷到，我觉得呢个理由唔可以接受！”吕认为港铁在站台增设电力装置并非难事，要求港铁尽快研究可行方法解决站台通风问题。^[2]

事件

2019年11月“三罢”期间的事件

主条目：破晓行动

网民一连3日发起“三罢日”，2019年11月12日晚示威活动在全港各区“开花”，元朗水边围至大棠路等4个轻铁站受不同程度破坏，其中以大棠路最为严重，路轨被水泥及碎砖块堵塞，另4个车站路轨旁硬胶护壆亦被掘起。大批示威者12日晚在大马路一带聚集，焚烧轻铁设施，警方多次施放催泪弹，双方对峙至11月13日凌晨时分。

冲突间多人在人行道掘走多块砖头，明报记者在13日下午3时半起到轻铁元朗段7个车站巡视，其中水边围、丰年路、康乐路及大棠路均受到破坏；康乐路及大棠路两个车站的路轨被人以水泥堵塞。

港铁人员由凌晨4时起已开始清理路轨杂物，明报记者在11月13日下午到场时仍有10多名人员在大棠路站以铁笔撬走水泥，现场亦有两桶装起的水泥及碎砖块，清理期间尘土飞扬，人员均需带上口罩。

另外4个车站用来分隔轻铁路轨及车辆车道的“硬胶护壆”亦有多处被铲起，遗下大量固定路壆铁钉组成“铁钉阵”。本身是车长的香港铁路公司员工协会主席杜广仁受访时称，轻铁路轨若有异物，列车很容易出轨，因此人员须小心清理清除，同时要确保路轨在清理期间不会被破坏，否则全条路轨更换会更麻烦，难以估计复修时间。^[3]

红色小巴强行走过路轨

2022年12月13日，一辆红色小巴强行走过路轨。^[4]