太子站 (群马县)

太子站（日语：太子駅／おおしえき ^{Ōshi eki */?}）是位于群马县吾妻郡中之条町大字太子，日本国有铁道的吾妻线太子支线车站，现已停用。

关于香港的太子站，请见“太子站”。

太子
太子站迹（2017年8月）
日语名称
太子 – おおし – Ōshi
车站概览
位置	日本群马县吾妻郡六合村（日语：六合村 (群馬県)）大字太子（现时：吾妻郡中之条町大字太子）
地理坐标	36°35′11″N 138°37′28.5″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1952年（昭和27年）10月1日
关闭日期	1971年（昭和46年）5月1日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站 长野原 5.8km 往涩川 吾妻线 距离涩川48.1km 起讫站
位置
备注
1970年（昭和45年）11月1日暂停营业 随着路线废止至废站

历史

群马铁山迹（穴地狱、查索波米苔公园）

太子站迹复原车站建筑

货车

料斗迹（2017年8月）

废线区间的桥梁(右边红色桥)、左边绿色桥是吾妻线现时路轨。建设中的桥柱是群马县道376号线

在1945年（昭和20年），日本钢管（日语：日本鋼管）群马铁山（日语：群馬鉄山）专用线开通。当时车站设有1面2线的旅客月台，另外设有侧线（当时设有料斗）用作运送矿石。矿石会运送往京滨地区。在矿石运送废止后，吾妻线往大前方向延伸。此站于1970年（昭和45年）暂停服务，翌年废止。在废止前的路线名称为吾妻线。但是从长野原线改名为吾妻线后，再没有列车前往此站。

年表

• 1945年（昭和20年）1月2日 - 日本钢管（日语：日本鋼管）群马铁山（日语：群馬鉄山）专用线长野原站至此站之间开通。同时运输通信省长野原线涩川站至长野原站之间开通。
• 1952年（昭和27年）10月1日 - 日本钢管专用线由国铁接管。国铁长野原线长野原站至此站之间的货物支线开业。开始车载货物营业，此站启用^[1]。
• 1954年（昭和29年）6月21日 - 长野原站至此站之间的营业距离修订为5.8公里^[2]。
• 1961年（昭和36年）9月1日 - 车站营业范围改为旅客、行李、小行李和车载货物^[3]。
• 1961年（昭和36年）10月1日 - 结束行李和小行李的卸载业务^[4]。
• 1966年（昭和41年）10月1日 - 长野原站至此站之间的货运业务终止^[5]。
• 1967年（昭和42年）11月1日 - 车站营业范围改为只有旅客^[6]。
• 1970年（昭和45年）11月1日 - 长野原站至此站之间的铁路运输业务已于1971年（昭和46年）4月30日暂停^[7]。
• 1971年（昭和46年）
  • 3月7日 - 长野原线改名为吾妻线^[8]。
  • 5月1日 - 长野原站至此站之间的旅客业务和此站废止^[9]。

运行形态

在1967年（昭和42年）6月10日，长野原线涩川站至长野原站（现时：长野原草津口站）之间电气化后，此站仍然非电气化。当时设有柴油列车行走长野原站和此站之间，一日共有5往返班次。而电气化区间中，包括急行列车在内的定期列车共有15往返班次，因此可方便于长野原站转乘列车^[10]。

替代交通

在废止后，与太子支线并行的国铁巴士（日语：国鉄バス）花敷线（日语：花敷線）增加了班次。该线在2009年（平成21年）取消。现时由中之条町营巴士（日语：中之条町営バス）接替相关路线。

现状

现时车站还存有止冲挡和运送矿石的料斗等遗构。在2013年（平成25年）重新设置了当时款式的站名牌。当地中之条町地区的居民于旧站中建设了公园，公园内设有儿童游乐场、花坛和公厕等设施。

当时车站内还遗留了一些遗迹，因此在2014年（平成26年）4月，中之条町决定复原车站。当中挖掘了一些车站的遗迹和修复料斗。在2016年度（平成28年度）进行了群众募资^[11]。敷设了约215米的路轨和约71米的月台^[12]。

另外，车站建筑也被复原，于2018年（平成30年）落成，复原的建筑是一座木造建筑物，楼面96平方米。建筑内展示了运载铁矿石的桶。在4月起向公众开放。在5月，2辆在大井川铁道井川线使用的WaFu2、WaFu3（日语：大井川鉄道cワフ0形貨車）转让给中之条町，并运送至此站遗址。总工程费为约1亿4000万日圆^[12]。

在复原车站时，中之条町曾计划同时展示当时在长野原线使用的蒸气机车同款车辆，并向车辆拥有者东日本旅客铁道（JR东日本）进行交涉^[13]。

相邻车站

此节内容以废止当时为准。

日本国有铁道

吾妻线

长野原－太子