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姓氏桥
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姓氏桥 （英语：Clan Jetties）是位于马来西亚槟城州首府乔治市东北县海墘路（Weld Quay）沿岸的一系列高脚木屋聚落，属乔治市世界文化遗产核心区的一部分。聚落由多座伸向海面的木桥组成，每座桥原先主要由来自中国福建沿海、拥有共同姓氏的移民宗族聚居，因此得名姓氏桥。[1][2]
姓氏桥最早于19世纪末逐渐形成，于20世纪上半叶发展成完整的水上聚落。独立前后共有九座姓氏桥，其中姓郭桥与平安桥已于2006年拆除，目前尚存七座：姓王桥、姓林桥、姓周桥、姓陈桥、姓李桥、杂姓桥（新桥）及姓杨桥。[3][1]
自2008年乔治市被列入世界文化遗产名录以来，姓氏桥从曾被视为违章建筑的边缘聚落，转变为重要的文化景观与观光据点，同时也面对商业化、环境污染与社区高龄化等议题。[4][5]
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地理
姓氏桥位于槟岛东北角海岸线，自槟城渡轮的拉惹敦乌达码头（Raja Tun Uda Ferry Terminal）往南一路分布，木桥如手指般伸入海中，木屋则沿着板道两侧密集排列。[1][6]
现存的主要桥梁（由北至南）包括：[1]
- 姓王桥（Ong Jetty）
- 姓林桥（Lim Jetty）
- 姓周桥（Chew Jetty）
- 姓陈桥（Tan Jetty）
- 姓李桥（Lee Jetty）
- 杂姓桥/新桥（Mixed Surname Jetty / New Jetty）
- 姓杨桥（Yeoh Jetty）
已拆除者则有：姓郭桥（Koay Jetty）与平安桥（Peng Aun Jetty）。[1][3]
各桥建筑多为木构架高脚屋，部分屋顶与立面近年以锌板与水泥加固。姓氏桥所在地区在乔治市特别地区规划（Special Area Plan）中被列为重点保育区，建筑整体多归入第二类文物建筑（Category II），代表具有特殊文化价值，须尽力保存其原貌与用途。[7][8]
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历史
18、19世纪以来，乔治市作为马来半岛西岸的重要转运港，吸引大量来自中国福建省南部的福建话移民，许多劳工在海墘码头一带从事装卸、摆渡与小规模贸易，起初居住在打铁街、打石街、打铜仔街、舢板巷等沿海街巷内的拥挤屋厝。[6][1]
1882年，殖民政府填海兴建海墘路，并沿岸设置多座ghaut与木栈桥作为小艇靠泊点。随着港口贸易量增加，来自同一籍贯与姓氏的中国移民逐渐以宗族方式垄断特定栈桥的泊船与装卸生意，并在桥边搭建简易棚屋，供轮班的船夫与货运工歇息、留宿。到了19世纪末至20世纪初，这些棚屋逐步扩建为家族式高脚木屋，形成今天所见的水上聚落。[1][3]
20世纪前半叶，伴随锡与橡胶贸易繁荣以及移民潮，姓氏桥居民人数持续增加。部分桥梁在日本占领马来亚期间遭轰炸破坏，如姓林桥于1941年战火中几乎全毁，战后逐步重建。[1]
港口经营模式在1970年代转向集装箱码头后，对人力与舢板的需求大幅下降，许多原本以港口为生的姓氏桥居民失业，聚落从港口经济枢纽转为低收入社区，外界曾将其视作贫民窟或非法屋。[4][3]
独立后，姓氏桥居民多持有需每年更新的临时占用执照（Temporary Occupation Licence, TOL），土地权属仍归州政府，由于缺乏征收补偿保障，聚落长期面对发展压力。20世纪30年代、1941年、1960年代及2006年，部分桥梁先后因道路拓宽、港口改造与住宅开发而被拆除，其中2006年平安桥与姓郭桥的拆除曾引发当地社团及学者对文化遗产流失的关注。[1][5]
2008年，乔治市连同马六甲市以“马六甲海峡历史城市”名义被列入世界文化遗产，姓氏桥被纳入核心区，并在后续的遗产管理计划与特别地区规划中被正式界定为重要活态遗产社区，避免进一步拆除，但也因此必须遵守建筑维修与用途方面的严格管制。[9][2][4]
社会与文化
姓氏桥居民多源自中国福建省泉州同安、惠安一带沿海村落，如：銮美社（姓王）、后村庄（姓林）、杏林社（姓周）、炳州社（姓陈）、兑山村（姓李）、厦门海澄霞阳村（姓杨）等。[1][6] 早期移民多为单身男性，借助同乡宗族网络获得工作与住宿，之后陆续迎娶槟城本地妇女或从原乡接来家属，在桥上世代居住。
宗族结构体现在桥名、祠堂与节庆上，各桥一般设有公司厝或宗祠，供奉祖先与守护神明，并负责协调公共事务、互助与调解。[4][10]
历史上，姓王、姓林、姓周与姓李等桥的居民多从事舢板摆渡与货运，利用地利为外海大型货船提供往返接驳服务。姓陈、姓杨与姓郭桥则与木炭、柴火贸易及渔业相关。[1][3]
今日居民职业已多元化，包括小贩、服务业、渔民、旅游相关行业等。板道两侧开设有杂货店、茶室、民宿及纪念品店，但仍可见居民在门前晒鱼干、晾衣、聊天等日常景象。学术研究指出，桥民在面对观光开发与房价压力时，通过微小改造、空间再利用与社群动员来协商空间，在维持生活便利的同时尽力保留地方感与宗族网络。[4][10]
姓周桥在农历正月初九（天公诞）前夕举办的大型拜天公仪式，居民在海墘路设长桌供奉玉皇上帝，陈列烧猪、糕点、水果等贡品，配合巨型香柱与烟火，吸引大量信众与游客参与。[1][10]
中元节期间，山海阴阳殿祭祀地府神祇与好兄弟，燃烧纸扎、搭设戏台，体现姓氏桥与周边华人社会的共同信仰实践。九皇大帝诞期间，九皇大帝神舟亦在姓陈桥一带送王出海，为槟城重要宗教活动之一。[1]
宗教与庙宇
姓氏桥一带聚集了多座华人民间信仰庙宇与社区会堂，反映桥民以道教、民间信仰与地方神祇为核心的宗教生活。各桥以祖先神、海神与护境神为主祀对象，结合农历新年、天公诞、中元节、九皇大帝诞等节庆仪式，形成紧密的信仰社区网络。[11]
在姓林桥，较具代表性的庙宇包括：建于1976年的日月坛，主祀金天大帝与林太祖，并兼奉多位神祇。五谷仙祖庙供奉神农氏，为桥民祈求健康与丰收。山海阴阳殿则以地狱图像壁画与大士爷神像著称，是农历七月中元节期间的重要祭祀空间。姓周桥桥头的朝元宫主祀保生大帝，桥尾的感天宫奉玄天大帝，周边尚有海外宫、王封镇海宫鹤龙寺与供奉齐天大圣的清岩宫等，构成密集的宫庙群落，也是著名的农历正月初九拜天公活动场所。
姓陈桥的宗教中心为昭应殿与桥尾的妈祖庙：前者最初建于1917年，主祀开漳圣王陈元光，后迁至现址，后者漆成红色，小巧独立于海上，兼奉妈祖、哪吒与陈府太子，并参与九皇大帝送王回銮仪式。姓李桥则以金鞍山寺为主要庙宇，奉祀保生大帝、中坛元帅（哪吒）、大伯公及注生娘娘，其中哪吒神像相信是槟城目前历史最久的哪吒神像。据说神像源自中国金鞍山祖庙，在文化大革命期间被秘密运至槟城。
杂姓桥（新桥）上的启天宫主祀玄天大帝与大伯公，桥上角落亦安置拿督公神坛，反映华人与马来社会信仰互动的长期历史。位于最南端的姓杨桥则设有会堂宫，供奉杨府五显大帝与清水祖师，并在农历九月廿八前后隆重庆祝五显大帝宝诞，是该桥少数大型节庆活动之一。[12]
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姓氏桥分布
姓王桥位于渡轮码头南侧，为现今最北端的姓氏桥。与其他桥不同，姓王桥自始未发展为大规模水上住宅聚落，而是维持工作码头功能。桥上原设公共棚屋，供来自福建泉州同安县銮美社的王姓船夫休息，今日仅存少数建筑，多作为泊船和停放摩托的空间。[1][6]
姓林桥靠近渡轮码头，居民祖籍为泉州同安县后村庄。二战前桥上约有四十余栋房屋，1941年日本轰炸时严重毁损，战后重建，目前约有三十栋高脚屋。[1]桥上设有日月坛、山海阴阳殿及五谷仙祖祠等，农历七月中元节时香火鼎盛，亦见到以地狱图像装饰的壁画等独特信仰元素。[1][6]
姓周桥为规模最大、最具知名度的姓氏桥，约有七十五栋木屋，被视为槟城代表性水上人家景观之一。居民多源自泉州同安县杏林社（杏林乡）。[1]桥口的朝元宫及面海的感天宫分别主祀保生大帝与玄天上帝，周边还有海外宫、王封镇海宫鹤龙寺、清岩宫等宫庙与社区会堂，形成密集宗教网络。[1][6]
学者指出，姓周桥在观光热潮下约有相当比例住家转为民宿、饮料店与纪念品店，使桥上空间由单纯居住转向兼具商业与展示功能，引发有关真实性与居民生活干扰的讨论。[10][8]
姓陈桥为桥长最远的一座，木桥深伸入海中，桥上仅有约十一栋木屋，规模相对较小。居民祖先被认为来自福建沿海孤岛，早期以捕鱼与采蚝为生，登陆槟城后先在打铜街公司厝合住，再逐渐在海边木桩上搭建雨棚，1910年代已出现五间木屋并有人迁入长期居住。[1][6]
桥上主要庙宇为昭应殿与靠近桥尾的妈祖庙，奉祀陈元光将军、妈祖、哪吒等神祇，并曾作为九皇大帝神舟送王出海的仪式场所。[1]
姓李桥居民多来自泉州同安县兑山村。早期聚落位于今渡轮码头范围内，因海墘路与码头扩建计划于1960年代迁至现址。[1]木屋沿桥道两侧对称排列，外观整齐，部分重新粉刷油漆，桥上设有保生大帝小祠。[1][6]
杂姓桥形成于1960年代，为安置因道路拓宽与工程而需迁移的桥民而建，因此聚居者姓氏多元，不再以单一宗族为单位，故称杂姓桥或新桥。[1][3]其建筑在规划时已受到较严格的城市管制，部分房屋于1970年代为铺设跨海输水管线而被拆除。[1]
姓杨桥位于最南端，居民祖籍多为福建海澄（今厦门海沧一带）霞阳村，传统职业包括木炭与柴火买卖。[1]因后续填海工程，桥的一部分现已处在陆地上，远离原始海岸线。[1][2]
姓郭桥居民源自福建惠安白奇铺一带，早期从事木炭批发与码头相关行业。由于土地重划与住宅发展计划，姓郭桥于2006年拆除，其历史与影像后来成为展览与著作的主题，用以反思城市发展与遗产消失的关系。[5][3]
平安桥为20世纪60年代形成的水上聚落，居民姓氏混杂，功能类似后来的杂姓桥。因与姓郭桥同处开发用地，两者在2006年一并拆除，其名称平安被部分桥民与研究者视为对水上生活安全与庇护的象征。[1][4]
环境问题
姓氏桥多建于潮间带泥滩之上，数十年来家户废水直接排入海面。针对当地海水与排水品质的研究显示，姓氏桥附近水域存在高有机负荷与大肠杆菌浓度，污染源包括陆上排水及聚落本身的直接排污，因此曾提出以真空污水系统等方式改善排污与环境卫生。[3]
随着乔治市港口重组与集装箱码头迁移，姓氏桥失去原有港口功能，但又因世界遗产身份而成为观光热点。研究指出，观光人潮与商业化虽带来收入机会，却也造成拥挤、噪音与生活成本上升，加剧社区高龄化与青年外流问题。[4][10][5]
世界遗产
2008年7月，联合国教科文组织第32届世界遗产委员会会议通过将马六甲和乔治市，马六甲海峡历史城市列入世界文化遗产名录，乔治市的突出普世价值之一即为其多元族群在港口背景下形成的街区与水上聚落，姓氏桥被视为其中关键组成。[9][1]
乔治市世界遗产机构（George Town World Heritage Incorporated, GTWHI）于2010年成立，负责协调遗产区的保育、研究与推广，并出版《The Clan Jetties of George Town》多语种小册子，系统整理各姓氏桥的历史、建筑与信仰资料，同时制订游客守则以减轻观光对居民生活的影响。[1][2][6]
根据特别地区规划与市政厅的指引，姓氏桥建筑多被列为第二类文物建筑，新建、改建与用途改变须申请许可，以维持木屋外观、街廓尺度与宗教设施的连续性，同时也鼓励以社区参与的方式发展小规模文化旅游，而非大型商业开发。[7][8]
参见
参考文献
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