小幌站

小幌站（日语：小幌駅／こぼろえき ^{Koboro eki */?}）是属于北海道旅客铁道室兰本线的铁路车站，位于北海道虻田郡丰浦町，车站编号为H45。本站位置偏僻，位于两条隧道之间的一片小平地，四周都是荒野，除铁路外只有徒步行经一条登山道才可到达，故本站也是知名度极高的“秘境车站”，更被推认为是全日本秘境车站中的第一名^[1][2]。

小幌站
车站全景（2022年4月）
日语名称
小幌 – こぼろ – Koboro
车站概览
位置	北海道虻田郡丰浦町字礼文华
地理坐标	42°35′23″N 140°32′15″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■室兰本线
距离	17.5公里（起点站：长万部）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
车站代码	○H45
电报码	コホ
历史
启用日期	1943年9月25日
上车人次 统计年度	平均每日0人次（不含下车乘客） 2013年
服务
■室兰本线 ◄H46 静狩 （6.9公里） 礼文 H44► （6.1公里）
位置
备注
无人站

此站附近有一处海滩，过去有人居住以及经营海水浴场，自2006年后周边地区无人定居。近年的车站调查也显示，并没有定期乘客在此上下车^[2]，只有铁路迷或前往附近海岸垂钓、参拜岩屋观音的游人。目前此站只停靠普通列车，2020年度时间表改正后，下行往东室兰方向更减至每天只有2班，且首班车时间是下午3时46分。上行往长万部的列车，虽然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但对于惯常以长万部为出发站的游客而言，时刻表的安排使得前往车站四边游覧的时间变少了。而且到了冬季，日落的时间较早，首班下行列车到达时已将至黄昏，就算可以到达观景地点，很有可能回程时要摸黑行走于危险的山路上，安全堪虑。

月台（2021年8月）

废站之讨论

本站曾经被JR北海道列为将于2016年度时间表改正时废除之车站^[3]，不过被丰浦町役场方面反对，并提借由本站的高度知名度，从旅游推广方面宣传^[4]，以吸引更多乘客，同时亦在2016年度的町财政预算中，拨出费用作为该年度的月台及周边设施的保养及维修费，费用约为1200万日圆^[5]。最终JR北海道同意安排，让车站继续营运一年，2015年12月，双方认定了有关的“协定书”^[6]。

2016年3月23日，JR北海道与丰浦町役场签署协议书^[7][8]，丰浦町由2016年4月1日起负责管理车站及周边的设施，并每月两次由水产商工振兴课的职员到车站作检查^[9]。同时，町役场亦会安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道与丰浦町等组成协议会，定期检讨车站存废。町役场更希望透过“故乡纳税”制度，能够在民间募集足够的基金，使车站可以有更长久的营运，并开设了官方专属网页^[10]。

车站配置

本站采用简易车站模式，并没有设置客运站房，不过在车站范围内另设有多座建筑物。其中向东室兰方向侧的平房为机器房，并为放置“车站记事簿”存放箱的位置；向长万部方向的平房则为保线用站房及仓库，对面则设1座独立的简易式洗手间。

本站现时设有2个侧式月台，且并没有设置月台编号，其中下行往东室兰方向的月台以石砌成；上行往长万部方向则为以角铁及钢板建成，紧贴于礼文华山隧道出口旁，是双线化才增设的月台。而在上行线“幌内隧道”口曾设有转辙器，有一段已被截断的轨道通向已被砖封闭的旧礼文华山隧道侧线隧道口。

月台出入口均设于末端，靠“新边加牛隧道／幌内隧道”一侧，并未设有跨线天桥及地下道，其中下行月台可经无障碍斜道进入，欲登上上行月台则需爬上阶梯。月台有效长度只有1辆，为全露天配置。若列车编组为1辆车以上，则只使用最前面1节车的车门供乘客上下车，其余车厢的车门则会启动自动安全装置防止错误开启车门。

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■ 室兰本线	上行	东室兰、室兰方向	只提供 15:46 及 19:55 两个班次
2		下行	长万部方向	共提供 08:36、15:06、17:38及20:21 四个班次

过去的车站配置

室兰本线通车时现今站址仅为单线，长万部方向是幌内隧道，东室兰方向则为礼文华山隧道^[11]。

信号场开设时

站址是利用幌内隧道和礼文华山隧道之间的一小段开阔空间，开辟成可交会列车的号志站，由于空间限制，施工时，从比幌内隧道更靠近长万部的美利加滨隧道内就开始挖掘从主线分岔而出的路线，并开凿一条与幌内隧道平行的隧道；在东室兰方向则从礼文华山隧道内挖掘出分岔的新隧道，如此列车得以在此交会^{[12][13][14][15]}。

1947年，静狩站至小幌号志站区间的路线配置示意图

静狩－小幌－礼文复线工程

长万部方向，在既有路线的山侧新挖了新静狩、新鼠之鼻、新边加牛等隧道，最后以新边加牛隧道与既有的幌内隧道连接；静狩～小幌信号场之间的双线化工程于1964年7月5日完工。接着进行东室兰方向的工程，在礼文华山隧道的海侧平行挖掘了新礼文华山隧道。于1967年9月29日，静狩～小幌信号场～礼文区间全面双线化，本站亦于同年10月1日从信号场改为临时车站^[11]。

变成临时车站后

上述复线化工程完工后，列车不再需要于本站办理交会。站内有三条轨道，东室兰方向有三个隧道口。位于中间的轨道和隧道口（原为礼文华山隧道内分岔出来的轨道），以及美利加滨和礼文华山两条隧道内的分岔被废弃。礼文华山隧道的停用隧道口约在2004年左右被封闭。

历史

• 1943年9月25日：日本国有铁道室兰本线开设“小幌信号场”，同时兼办客运业务。
• 1964年7月5日：往静狩站方向复线化完工。
• 1967年：

• 9月29日：往礼文站方向复线化完工。
• 10月1日：由信号场改为临时车站，维持客运服务。

• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由JR北海道继承，升格为一般车站。
• 1990年3月10日：更改营业里数。

轶事

由于该区间普通列车本就不多，而且部分班次并不停靠，所以曾经发生表定应停靠本站的列车却错误通过的事件。例如2016年1月21日，两名乘客在往长万部方向的月台上候车，但本来该停车的普通列车却意外地过站未停，JR北海道得悉事件后，指派了最接近的下一班特急“北斗”号列车临时停站接载，相关片段被其中一名乘客全程拍下^[16]。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■ 室兰本线

■特急“北斗”、■普通471D、475D及488D班次

通过

■普通（其他）

静狩（H46）－小幌（H45）－礼文（H44）