嵯峨岚山站

提示：此条目的主题不是韩国首尔的峨嵯山站。

嵯峨岚山站（日语：嵯峨嵐山駅／さがあらしやまえき ^{Saga-arashiyama eki */?}）是由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本京都府京都市右京区。此站是山阴本线（嵯峨野线）的沿线车站，站前可以见到隶属于嵯峨野观光铁道的小火车嵯峨车站与附设的展览馆“19世纪馆”，因此在嵯峨岚山站的利用旅客中，有不小比例是来自日本国内外。而在此站下车的乘客大多为了转搭观光列车因而下车。此站位于JR西日本京都支社的管辖范围内。当旅客在购买车票时，此站在JR的特定都区市内制度中为被计入京都市内区间的一部分。

嵯峨岚山站
车站南口(2021年1月)
日语名称
嵯峨嵐山 – さがあらしやま – Saga-Arashiyama
车站概览
位置	日本京都府京都市右京区嵯峨天龙寺车道町11番1号
地理坐标	35°1′7.47″N 135°40′52.71″E
换乘交通	小火车嵯峨车站（嵯峨野观光线） 岚电嵯峨站（京福电气铁道岚山本线）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面3线
其他信息
电报码	サア
历史
启用日期	1897年（明治30年）2月15日
上下车人次 统计年度	平均每日6,225人次 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 太秦 JR-E07 1.7km 往京都 嵯峨野线 JR-E08 距离京都10.3km 保津峡 JR-E09 4.0km 往园部
位置
备注
设有绿窗口 京都市内车站

已在2007年6月解体的旧站房。解体之前曾是JR西日本管理范围内最古老的现役站房。

简介

此站在1897年初设时原名嵯峨，是京都铁道启用初期的终点站。之后京都铁道收归国有，陆续改名为“京都线”与“山阴本线”，再因国铁分割民营化，最后成为JR西日本所属的车站之一。1994年时才改为现名嵯峨岚山，以便与名称比较响亮的岚山产生关连，提升观光利用价值。

本站是JR车站里面距离京都西郊观光胜地、横跨桂川的渡月桥最近的一个，因此容易被误会位于岚山地区。但实际上以当地的地区划分来说，嵯峨岚山站所在的桂川北岸一般被称为嵯峨野，而南岸才是真正的岚山。包括名列世界遗产之一的天龙寺在内的许多名胜皆位于该站的步行距离内，而成为重要的观光枢纽。

此站目前使用的站房是2008年底时才完工全面启用的第二代站房，而在此之前的第一代站房从1897年京都铁道通车以来就一直持续使用，因此在拆建之前原本是JR西日本麾下历史最悠久的服务中站房。

京福电气铁道岚山本线的终点站岚电嵯峨车站位于本站南侧几个街廓之外（距离约300米），因此尚属转车便利的距离。而阪急岚山线的终点站阪急岚山车站，则是位于桂川南岸，因此中间需穿越渡月桥才能抵达，步行距离约20分钟。

车站结构

本站为拥有岛式月台2面4线，并设有待避设备的地面车站和跨站式站房的车站。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	嵯峨野线	上行	二条、京都方向
3、4		下行	龟冈、园部、福知山方向

使用情况

1日平均上车人次如下表。

年度	1日平均 上车人次
1999年	4,868
2000年	4,800
2001年	4,822
2002年	4,789
2003年	4,912
2004年	4,871
2005年	5,159
2006年	5,170
2007年	5,332
2008年	5,241
2009年	4,959
2010年	5,186
2011年	5,527
2012年	5,855
2013年	6,049
2014年	6,225
2015年	6,891
2016年	7,499
2017年	8,159
2018年	8,244

各年度1日平均上车人次（1930年代—1940年代）

各年度1日平均上车人次如下表^[1]。

年度	1日平均 上车人次
1931年（昭和06年）	692
1932年（昭和07年）	600
1933年（昭和08年）	327
1934年（昭和09年）	625
1935年（昭和10年）	392
1936年（昭和11年）	905
1937年（昭和12年）	406
1938年（昭和13年）	869
1939年（昭和14年）	446
1940年（昭和15年）	862
1941年（昭和16年）	1,104

相邻车站

西日本旅客铁道

嵯峨野线（山阴本线）

■快速

圆町（JR-E05）－嵯峨岚山（JR-E08）－龟冈（JR-E11）

■普通

太秦（JR-E07）－嵯峨岚山（JR-E08）－保津峡（JR-E09）

参见

• 日本铁路车站列表