德州之鹰号列车

德州之鹰号（英语：Texas Eagle）是一条长1,306英里（2,102公里）的客运列车路线，由美铁在美国中部和西部运营。火车在伊利诺伊州芝加哥和德克萨斯州圣安东尼奥之间运行。它在列车曾作为日落特快的一部分运行。由于新冠疫情，它和日落特快并行的一部分从2020年到2021年减少为每三周一次；在疫情结束后恢复至每周两次。从圣安东尼奥西行，前往加利福尼亚州的洛杉矶；东行的德州之鹰在圣安东尼奥北上，前往芝加哥。与日落特快结合时，德州之鹰的总行程为2,728英里（4,390公里），是美铁系统中最长的路线。在1988年之前，这列火车被称为鹰号。

德州之鹰号 Texas Eagle
离开芝加哥联合车站的列车（2025年）
概述
类型	城际列车
运营地区	美国中西部和美国西南
开行日期	1981年10月2日（鹰号；Eagle） 1988年11月15日（德州之鹰号；Texas Eagle）
运营商	美铁
当前车次	21/22（芝加哥–圣安东尼奥） 421/422（圣安东尼奥–洛杉矶）
平均载客量	346,000（FY17）[1]
始发站	芝加哥
终到站	圣安东尼奥站（英语：San Antonio station (Texas)） 洛杉矶联合车站
运行距离	1,306 mi（2,102 km）（芝加哥–圣安东尼奥） 2,728 mi（4,390 km）（芝加哥–洛杉矶）
运行时间	32小时10分（芝加哥–圣安东尼奥） 68小时45分（圣安东尼奥–洛杉矶）
运营模式	每日（每周三对终到LA）
列车服务
席位等级	坐席、卧铺
卧铺	Superliner Roomettes (2 Beds), Superliner Bedrooms (2 Beds), Superliner Bedroom Suite (4 Beds), Family Bedroom (4 Beds), and Accessible Roomette (2 Beds)
瞭望设施	观景车厢
技术
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
运行速度	79英里每小时（127千米每小时）；部分区间90英里每小时（145千米每小时）
路权拥有者	UP,BNSF及 CN

客运量

2019年，德州之鹰号载客321,694人次，比2018年减少4.2%^[2]。2016 财年，该列车的总收入为 22,323,171 美元，比 2015 财年下降 8.5%^[3]。

财年客运量

	客运量	同比变化
2007[4]	218,321	-
2008[4]	251,518	▲015.25%
2009[4]	260,467	▲03.56%
2010[5]	287,164	▲010.25%
2011[5]	299,508	▲04.30%
2012[6]	337,973	▲012.84%
2013[6]	340,081	▲00.62%
2014[7]	313,338	▼07.86%
2015[7]	317,282	▲01.26%
2016[8]	306,321	▼03.45%
2017[9]	345,679	▲012.85%
2018[10]	335,771	▼02.87%
2019[10]	311,367	▼07.27%
2020[11]	196,078	▼037.03%
2021[12]	151,393	▼022.79%
2022[13]	253,491	▲067.44%

运行地图

Amtrak Texas Eagle (interactive map)