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恩斯特·冯·霍普纳
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恩斯特·威廉·阿诺德·冯·霍普纳（德语：Ernst Wilhelm Arnold von Hoeppner，1860年1月14日—1922年9月26日）是一名德意志帝国陆军将领，最高军衔为骑兵上将，以在第一次世界大战期间担任德意志帝国陆军航空队司令而闻名。
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生平
霍普纳于1860年1月14日出生在德意志帝国波美拉尼亚沃林托宁[1]，为家中排名第三的儿子[2]，父亲恩斯特·费迪南·霍普纳（Ernst Ferdinand Hoeppner，1813—1881）是一名普鲁士陆军少校，其家族出身于波美拉尼亚[3]，自18世纪便在普鲁士陆军中服役[3]，母亲威尔赫敏·米娜（Wilhelmine Minna，旧姓克罗普夫（Kropf），1827—1896）。
关于霍普纳童年与青年时期的资讯甚少[4]，该人于1872年8月6日进入波茨坦军官学校就读，后于1876年5月1日转入普鲁士骑兵军官学校[5]，至1879年4月12日毕业，以少尉军衔被分配至施滕达尔第6龙骑兵团[5]。1884年10月初，又跟随该团调动，霍普纳被派驻于迪登霍芬[5]，1885年10月1日至1887年9月30日间，霍普纳就读于汉诺威皇家军事骑术学院，成绩优异[5]。之后于1893年任驻阿尔萨斯科尔马第14龙骑兵团中队长[4]。1885年7月14日，霍普纳与瓦伦蒂娜·冯·波平豪森（Valentine von Pöppinghausen）结婚，育有三名子女：布索（Busso，1887年夭折）、玛戈特（Margot，1888年生）、格尔德（Gerd，1894—1939）[4]。1889年10月至1892年7月，霍普纳于柏林战争学院深造，并获得了服务于总参谋部的推荐书[6]。
1893年，霍普纳被调入总参谋部，于铁路单位工作[6]。同年9月14日，被任命为第14龙骑兵团中队长[6][1]。1897年10月1日[1]，任第14军龙骑兵分队长[6]。1899年1月31日，霍普纳开始参谋军官工作，任职于第29师参谋部[6][1]，而4月1日后又被调至第39师参谋部[6][1]。1902年4月22日，霍普纳再度被调回总参谋部[6]。1904年1月27日，任驻阿尔托纳第9军第一参谋官[4][1]。1905年10月初，再度调回总参谋部。1906年，晋升中校，并被派至驻迪登霍芬任第13骠骑兵团团长[4]。1908年8月，改任第7军参谋长[4]。1909年3月24日，晋升上校[7]。1912年6月4日，晋升少将[7]。10月，出任第4骑兵旅旅长[4]。1913年6月16日，德皇威廉二世登基25周年纪念日，霍普纳被擢升为普鲁士世袭贵族[4]。
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1914年8月，第一次世界大战爆发，霍普纳担任马克斯·冯·豪森指挥的第3集团军参谋长，参与西线战事[7]。1915年2月14日，由于第3集团军司令豪森的次任卡尔·冯·艾内姆与最高陆军指挥部和埃里希·冯·法金汉的关系紧张，霍普纳受到波及而被解除集团军参谋长职务，改任第17后备师师长，而离开参谋工作对该人是一重大打击[8]。1915年6月18日，滑铁卢战役一百周年纪念日，霍普纳晋升中将[8]，并在数日后又能从事参谋工作，被调至第2集团军任参谋长，但由于与集团军司令卡尔·冯·比洛不合，又于1916年4月12日被调任为第75后备师师长[8]。
当时德国陆军航空部队以中队编制设置于各集团军司令部下，但随着空中力量对战事的重要性日益显现，自1916年春季起，军中一直有要求将航空队独立建军的呼声，早在1915年2月赫尔曼·冯德利特-汤姆森少校便曾提出，在1916年3月的备忘录中更是直指应建立一个中央机构负责统筹所有航空相关的职权部门，但受制于陆军、海军和财政机关彼此不愿削减自身的影响力而滞碍于行[9]。直到因索姆河会战和凡尔登战役的经验后，最高陆军指挥部于1916年10月8日通过一道命令，陆军将国内外所有空战和防空力量单位集结至一直属于总参谋长的机构下管理[9]。尽管汤姆森试着出任该机构首长，但其军衔与资历不足，总参谋部希望候选人有受过总参谋部培训的背景，汤姆森原推荐赫尔曼·冯·斯坦因作为候选者，但该人后出任普鲁士战争部长而未果，作为候补的埃瓦尔德·冯·洛克豪也之后退出。迫于时间压力，汤姆森选择了霍普纳，后者于1916年11月12日收到该任命，担任“空军总指挥官”（德语：Kommandierender General der Luftstreitkräfte，常缩写为Kogenluft）[10][11]，直接向最高陆军指挥部保罗·冯·兴登堡负责[12]。
霍普纳的职务范围涵盖甚广，重组了分散在陆军各集团军的航空部队、提高战斗机中队的数量、组织“美洲计划”提高飞机的产量（每个月产量翻倍至2000架）、监督本土空军的建设、飞行员训练学校、防空部队、飞艇部队、气球部队等等[1][13]。然而霍普纳没能建立一支事实上的统一空军，德意志帝国下属各邦国，如巴伐利亚、符腾堡、巴登和萨克森的航空兵单位依旧维持独立，也配置于其各自的地面部队单位，帝国海军也依旧保有自己的飞艇和飞机[14]。此外，由于霍普纳的政策倾向保守，其对于德国航空部队发展的影响并不显著，更具有开创性和重要的决策多为其参谋长汤姆森与飞行部队督察威廉·西克特少校所主导[14]。
由于担任空军领导人的贡献，霍普纳于1917年4月8日被授予功勋勋章[10]，然而1917年10月至1918年1月间因一场手术造成的并发症，霍普纳无法正常工作[15]。十一月革命后，霍普纳于1919年4月被任命为第18军司令[16]，同年9月30日，部队解编，霍普纳申请退役，并被晋升为骑兵上将[16]。霍普纳还曾被协约国代表指控违反国际法进行消耗战，而被要求引渡名单上，但并未成事[17]。
退役后的霍普纳回到故乡沃林岛，并撰写回忆录，名为《德国的空中战争》（Deutschlands Krieg in der Luft）[16]，本作后来被纳粹政权用于宣传[17]。霍普纳的退休生活穷困潦倒，不仅健康状况恶化，其经济状况也因马克迅速贬值而破产，还为治疗其子的肺病而负债一万瑞士法郎[17]。1922年9月26日，霍普纳因罹患西班牙流感逝世[18]，享年62岁，葬于出生地托宁[19]。
荣誉
注脚
参考文献
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