热门问题
时间线
聊天
视角
悉尼地铁西北及班克斯镇线
悉尼地铁路线 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
悉尼M1地铁西北及班克斯敦线（英语：Sydney Metro M1 Northwest and Bankstown Line）是香港铁路有限公司旗下的Metro Trains Sydney (MTS) 营运的铁路路线之一，连接悉尼西北区的塔拉旺站与悉尼北岸的车士活站，属于城市轨道交通。悉尼地铁西北线于2019年5月26日正式通车，为悉尼地铁系统中首条通车的路线，并以途经当时欠缺铁路的悉尼西北区而命名。其中西北段长36公里，城市及西南段长15.5公里。
Remove ads
概要
此线的第一期（西北线）共有13个车站，当中有2个为转车站，分别是艾坪站及车士活站。露丝山站及琪丽围站为架空车站，塔拉旺站及车士活站属于地面车站，贝拉维斯塔站及樱桃小溪站属于浅埋式地下车站，其余则为地下车站。本线采用22列阿尔斯通Metropolis列车运营。2024年8月19日，长15.5公里的城市及西南段顺利通车，MTS营运的铁路长度在包括原先的西北段后增加至51.5公里。同时，悉尼地铁西北线亦改名为M1地铁西北及班克斯敦线。
历史
新南威尔士政府自1990年代初已多次宣布兴建及取消西北铁路线的计划。每个计划都以不同方式将西北铁路线融入到现有铁路系统。政府于不同时间提出以下方案连接现有系统：
- 以重铁形式连接北区线的Beecroft站，经Rhodes或麦觉理公园前往悉尼市区
- 以重铁形式连接艾坪车士活线的艾坪站，经麦觉理公园前往悉尼市区
- 以地铁形式经悉尼内西区前往悉尼市区
- 以地铁形式连接艾坪车士活线的艾坪站，经麦觉理公园前往车士活，并于将来延伸到悉尼市区
最终政府选择了以地铁形式经麦觉理公园的方案，并已于西北线兴建时着手研究市区及西南线的延伸。
悉尼地铁西北线于2013年开始动工，耗资73亿澳元。[1]全线长36公里，共有13个车站，西北面终点站位于塔拉旺，东南面终站位于车士活。西北线东段是由2009年通车的艾坪车士活铁路连线连接而成。当中的5个站，包括麦觉理大学站于改建前均由城市铁路营运。
由于悉尼地铁采用较新能够兼容无人驾驶列车的讯号系统，因此艾坪车士活线于艾坪站及车士活站的月台以及中间3个车站（艾坪与车士活站由城市铁路其他路线继续提供服务）于2018年9月30日关闭8个月改建月台、装设月台闸门及安装新讯号系统。这些车站已于2019年5月26日西北线通车当日重开。
2019年5月26日，由港铁公司领导营运的悉尼地铁西北线全线通车。惟通车首日即出现故障，列车未能对准月台幕门致门无法打开，需由职员人手打开，服务延迟15至20分钟。[2][3]
新南威尔州政府订购了22列阿尔斯通都会型列车，第一列列车已经在2017年9月抵达悉尼。[4]
Remove ads
车站列表
Remove ads
参见
参考资料
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads