成达号货轮

成达号（英语：MV Cheng Da；IMO 6921397）是一艘1969年德国造、中国籍货轮。1996年3月19日，成达号在台湾海峡台中外海附近于恶劣天气中沉没，15名船员失踪后被推定罹难，9名船员获救。事故发生时，成达号受联合国世界粮食计划署（以下简称WFP）委托，承担向当时遭遇饥荒灾害的朝鲜提供第二批人道救援大米的任务，3月11日自泰国曼谷启航，原订3月23日抵达南浦。事故直接原因未明，WFP报道与当日报道均指向当时的恶劣天气。^[1][2][3]

船舶概况

• 船型：普通货船（General cargo）
• 建造：1969年，德国伦茨堡Nobiskrug船厂建造
• 总吨位（GT）：约5,163吨；载重吨位（DWT）：约7,500吨
• 尺度：全长约125 米，型宽约17米
• 曾用名：Juno（至1982年）、Golden Wave（1982–1986）、Cap Saray / Cap Saray I（1986–1989）、Bei Lu（1989–1992）
• 所属：1992年起由中国大连辽宁海运有限公司（Liaoning Marine Shipping Co. Ltd.）拥有。
• IMO：6921397

注：以上技术参数与沿革跟据多家数据库查证，个别参数有微小差别。^[4][5][6]

援助任务

1995年朝鲜发生一系列饥荒灾害后，WFP发起紧急粮援项目。承担第二批粮食援助运送的中国货轮成达号于1996年3月11日自曼谷启航，预计3月23日抵达朝鲜南浦。货载包括来自美国、瑞士、澳大利亚捐赠的5,635吨大米，以及WFP代天主教慈善组织明爱（Caritas）承运的903吨大米，总计6,538吨。^[1][2]

沉没

• 时间：1996年3月19日（当地时间，UTC+8；多家当日电讯报道为“清晨/上午”，有报道写作“约07:30 LT”）
• 海域：台湾海峡中段、台中外海一带。^[7]
• 具体方位：失事点在台中西北约49海里。
• 伤亡与救援：船上24名船员中，9人获救，15人失踪。台湾军方于当地时间上午11:34接获沉船通报并派舰前往救援。8名获救者由过路的巴拿马籍货轮 Salvia II 接走前往香港，1名获救者因身体衰弱，由海军军舰带回基隆。^[8]
• 原因：WFP在3月20日的报道中称事故发生于“风暴海况（stomy seas）”，当时其它多家报道也同样以恶劣天气做为沉没原因。目前没有任何官方调查结论；但根据所有公开资料，当天恶劣海况导致进水失稳的解释最为合理。

时局背景

事故发生于第三次台海危机后段（1996年3月18–25日大陆沿岸有大规模联合登陆与海空实兵演习），当周台海航运受到了紧张局势的影响^[9]。根据已有的公开资料，并没有任何成达号沉没与导弹落区或实弹火力存在直接因果的证据。

注释

• 失事时间：海事报道中“LT”通常指当地标准时间。如写作“07:30 LT”，应理解为台湾当地标准时间（UTC+8）。
• 货轮吨位：WFP新闻稿中的“2,819-ton”推测为新闻笔误，与各大数据库记录并不相符。