新加坡滨海湾邮轮中心

提示：此条目的主题不是位于新加坡港湾的新加坡邮轮中心。

新加坡滨海湾邮轮中心（英文：Marina Bay Cruise Centre Singapore，缩写：MBCCS）是位于新加坡滨海南（英语：Marina South）的邮轮码头，耗资5亿新加坡元于2009年10月动工，于2012年5月22日竣工^[1]，由新翔集团有限公司（英语：SATS (company)）营业。至2013年3月，靠泊于新加坡滨海湾邮轮中心的船次有达75次，当中85%以新加坡滨海湾邮轮中心为邮轮母港，预期旅客达10万人次^[2]。

新加坡滨海湾邮轮中心
Marina Bay Cruise Centre Singapore
歌诗达维多利亚号停泊于新加坡滨海湾邮轮中心
概要
状态	营运中
类型	邮轮码头、商业
地点	新加坡滨海岸通道61号 新加坡邮区018947
坐标	1.2708°N 103.8622°E / 1.2708; 103.8622
起造	2009年10月，​15年前​（2009-10）
竣工日	2012年5月22日，​13年前​（2012-05-22）
启用	2012年10月22日，​12年前​（2012-10-22）
管理者	新翔集团 欧洲邮轮码头营运商巴塞罗那港邮轮公司
技术细节
建筑面积	60,000 m2（650,000 sq ft）
层数	3
设计与建造
建筑师	RSP雅诗柏设计事务所 EngineersBermello Ajamil
开发商	新加坡旅游局
主承包商	佐藤工业
网站
官网
地图

历史

兴建新邮轮码头的动机，源于许多邮轮业者在使用现有的新加坡邮轮中心时遇到困难。该中心位于一条狭窄且为死胡同的水道中，场地的地理限制使邮轮在高度与泊位方面受到限制。新码头位于滨海南，拥有深水港、大型回转水域，且没有高度限制，能够停靠目前正在建造的最大型邮轮。

2009年3月18日，新加坡贸易与工业部与新加坡旅游局公开了邮轮码头的设计图。

2011年7月29日，新翔集团与欧洲邮轮码头营运商巴塞罗那港邮轮公司（Creuers Del Port de Barcelona SA）合作，提交了管理和营运滨海湾邮轮中心的投标书。新加坡邮轮中心也参与了此次投标，但最终由新翔集团中标^[3]。

一项耗资700万新元的升级工程于2014年完成。新增第四座乘客登船桥，以加快登船与下船流程。计程车接载区也重新设计，可同时进行多组乘客接送^[4]。

2017年，因应邮轮旅游业的需求增加，又新增了20个报到柜台，使总数达到120个。

2025年4月11日，宣布邮轮中心将进行一项耗资4,000万新元的扩建工程，届时乘客容量将由6,800人提升至11,700人^[5]。

设计

码头长度可达360米，吃水深度达11.5米，包括60米的系船海豚，总宽度超过120米，可停靠总吨位达220,000吨的邮轮。客运大楼的建筑占地为120米乘以335米，室内面积达28,000平方米，并设有一个约32,000平方米的停车场与游览车停靠区，设计载客量为6,800人^[6]。

著名停靠

航空母舰

• 英国皇家海军威尔士亲王号航空母舰 (R09)曾在2025年的“高桅行动”（英语：Operation Highmast）中停靠于此^[7]。

交通

地铁

距离滨海湾邮轮中心最近的地铁站为滨海南码头地铁站，步行距离约500米^[8]。即将启用的滨海南地铁站未来也将提供服务^[9]。这两座地铁站将一同服务邮轮中心及其周边地区。

公车

滨海湾邮轮中心设有一处巴士站，目前有400号公车路线停靠^[10]。

相关参见

• 新加坡邮轮中心
• 启德邮轮码头
• 蛇口邮轮中心