新捷运

新捷运（英语：SBS Transit，SGX：S61）是新加坡的两大公共交通机构之一。它经营新加坡的地铁、轻轨系统及巴士业务。该公司在1973年成立，当时称为“新加坡巴士（一九七三）有限公司”（新巴，SBS），由三间私营巴士公司合并而成。同年在新加坡交易所上市。

新捷运
SBS Transit
停泊在淡滨尼转换站的新捷运巴士
公司类型	上市公司
股票代号	SGX：S61
成立	1973年
总部	新加坡
业务范围	公共运输
网站	sbstransit.com.sg

历史

巴士服务

1984年，新巴开办首条空调巴士路线 - 168来往宏茂桥及乌节，以8辆梅赛德斯-奔驰O303单层巴士营运。

1997年11月，新巴的母公司改名为德高企业（DelGro Corporation（英语：ComfortDelGro Corporation Limited））；其后于2003年3月29日，德高企业跟当地最大的计程车及非公共巴士经营者康福集团合并，再改名为康福德高企业有限公司（英语：ComfortDelGro）（ComfortDelGro Corporation）。在2001年11月1日，康福德高把旗下公共交通业务独立并名为新捷运SBS Transit。

1999年，新捷运投得新加坡地铁东北线及盛港、榜鹅轻轨的经营权，政府为了协调巴士和铁路资源，将八达巴士在东北地区盛港和榜鹅经营的巴士路线交由新捷运营运。同时，新捷运需要将西北地区蔡厝港和武吉巴督的巴士路线交由八达巴士经营。

2012年9月，新加坡陆路交通管理局推行巴士服务提升计划，由政府出资购买巴士及提供车长于专营巴士公司，并与新加坡两间巴士公司新捷运及SMRT巴士合作开办新路线，以改善巴士服务。

2013年9月4日，新捷运所有的非空调巴士退役，新加坡巴士服务全面空调化。

2016年开始，新捷运部分公交线路被Tower Transit和前进新加坡投得，失去了部分东北部（巴西立、榜鹅）与西部（裕廊东、金文泰）公交线路的运营权；然而新捷运也投得了部分义顺、杨厝港与红山线路的运营权^[1][2]。

2024年9月，新捷运部分裕廊西公交线路被SMRT巴士投得，失去了部分西部（文礼、裕群、大士）公交线路的运营权

地铁服务

1999年，新捷运投得东北线及盛港、榜鹅轻轨的经营权，成为新捷运拓展业务，进入新加坡地铁行业的契机。盛港与榜鹅轻轨分别于2003年1月与2005年1月投入运营，而地铁东北线则于2003年6月投入运营，新捷运也因此成为新加坡第二个地铁运营公司。

2013年至2017年间，滨海市区线逐步开通，成为新捷运运营的第二条地铁线路。

巴士营运

新捷运车队现有逾3500辆巴士，其中除1辆富豪B10TL以外，其余全部为无障碍巴士。

现役车队

型号	图片	车身	年份	数量	备注
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC		Enviro500 MMC Facelift	2021	25	欧盟6型排放 3门车
比亚迪K9		顺丰客车	2020	20	纯电巴士
Linkker LM312			2020	10	纯电巴士
猛狮A22			2018	192	欧盟5型排放 曾服役于SMRT巴士 部分车辆亦曾服役于易塔通
			2018-		欧盟6型排放
猛狮A24			2018	10	曾服役于SMRT巴士
猛狮A95			2016	273	欧盟5型排放 曾服役于SMRT巴士
			2017		欧盟5型排放
			2017		欧盟5型排放 3门样板车 曾服役于易塔通
			2017		欧盟6型排放样板车
			2018-		欧盟6型排放
			2021		欧盟6型排放 3门车
梅赛德斯-奔驰Citaro		EvoBus	2011-2017	782[a]	欧盟5型排放
斯堪尼亚K230UB		顺丰客车	2007	1003[b]	欧盟4型排放 样板车，已改为训练巴士
			2007-2009		欧盟4型排放
			2009-2010		欧盟5型排放
斯堪尼亚K310UD		2010	1	样板车，已改为训练巴士
富豪B5LH		MCV eVoRa	2018-2019	25	欧盟6型排放 油电混动巴士
富豪B7RLE		顺洲	2007	1	样板车，已改为训练巴士
富豪B9TL		顺丰客车	2014	1	欧盟5型排放 样板车，已改为训练巴士
		莱特日蚀双子星2	2010-2017	1164	欧盟5型排放

已退役车队

型号	图片	车身	年份	数量	备注
丹尼士统治者		东兰开夏	1982	1	样版车 由英国转售新加坡，1983年退役后转售香港，于1986年加入香港九龙巴士训练巴士车队，作高级驾驶训练用途，1991年正式退役。
丹尼士飞镖		都普	1994	10	9.4米中型巴士
丹尼士三叉戟三型12米		都普DM5000	2001	20
海格KLQ6129GQH2		苏州金龙	2010	1	燃料电池巴士 在青奥期间用作工作人员接送车 此后停泊在南洋理工大学等候改装成全电动巴士，直至2015年初被拖离并被拆毁
利兰亚特兰大		亚历山大R型	1977-1986	520	其中101部在退役后，被香港城巴公司购入，营运于取代部分中华巴士公司专利权的network26新里程专利合约的香港岛巴士路线上，全数于1998年退出香港营运。
利兰Lynx		亚历山大PS型	1988	1	样版车 于2001年8月意外后，被换上Scania N113CRB的车头组件
利兰奥林比安（两轴）		亚历山大R型	1986-1988	200	非空调 只有2辆被转售，其余的被拆毁
利兰奥林比安12米		亚历山大Royale	1993-1994	200	其中3辆于2010年3月在火警中严重焚毁提早退役。 其中SBS9168S是利兰造的最后一部车，于英格兰私人保存
猛狮16.240 HOCL		PSV顺洲	1990	1	样版车
猛狮18.240 HOCL-NL		顺丰客车	2008	1	样办巴士 被转售
梅赛德斯-奔驰811D		Asia Coach	1993	5	7.6米小型巴士
梅赛德斯-奔驰O305		亚历山大R型	1984-1986	200
梅赛德斯-奔驰O405		都普	1990-1992	700	其中100台转售曼谷
		亚历山大PS型
梅赛德斯-奔驰O405G [3]		傲群CR221	1997	1	样版车 于2006年转售新西兰
梅赛德斯-奔驰Citaro		EvoBus	2020	1	欧盟6型排放 油电混动样板车
梅赛德斯-奔驰OC500LE		顺丰客车	2009	1	本为新捷运提供的样板车，然而新捷运没有接收此巴士，最后转售 Chitson Transport Services
日产Civilian			1990	4	7米小型巴士
Scania L113CRL [4]		PSV顺洲	1995	12	曾于Airbus Services服务 其中3台于2005年转售Westpoint公司
Scania L94UB		傲群CR221L	1999	1	样板车
Scania N113CRB		亚历山大PS型	1989-1990	200
富豪B10BLE		傲群CR221L	1998	1	欧盟2型柴油引擎 样板车
		傲群CR222L	2002-2005	12	欧盟4型天然气引擎
富豪B10M		Van Hool	1986	1	Mk 1 样板车 于1990年代末转售新西兰
		亚历山大PS型 都普	1988-1989	200	Mk 2
		都普	1992-1993	300	Mk 3
		PSV顺洲	1994	10	Mk 4 曾服役于圣淘沙
		都普	1995-1996	116	Mk 4 包括一台14.5米长三轴样板车
		亚历山大Strider	1995-1997	200	Mk 4
		都普DM3500	1997-2000	150	Mk 4
富豪奥林比安（两轴）		亚历山大Royale	1994-1995	100	两轴、非空调
富豪奥林比安12米		亚历山大Royale	1994-2000	471	三轴、空调车
富豪B8L		莱特日蚀双子星3	2017-2020	1	样板车，已退还
富豪B9TL		康福德高	2006	200
富豪超级奥林比安 （B10TL）		傲群CR222LD	1999	1	样板车 于2010年3月7日凌晨在宏茂桥车厂着火严重焚毁
			2002-2003	50	SBS9844Z于香港获私人收藏
		康福德高工程	2005	1	样板车