日本国政府专用机

日本国政府专用机（日语：日本国政府専用機／にほんこくせいふせんようき ^{Nihon koku seifu senyōki}，无线电呼号为Japanese Air Force One/Two），是由日本国政府持有、并由航空自卫队管理，负责搭载天皇、皇太子、内阁总理大臣和其他高级官员进行海外飞行的两架行政专机统称。每架飞机可容纳140名乘客，并可用于日本侨民和部署在海外的自卫队人员进行紧急撤离^[2]。在1991年购入专用机之前，日本政府通常租用日本航空的飞机。

日本国政府专用机
第二代日本政府专机 波音777-300ER
概况
类型	运输机 民航机改装
制造商	波音
状态	现役
主要用户	航空自卫队航空支援集团特种空运大队第701中队 （驻扎于北海道千岁基地（日语：千歳基地））
制造数量	2
单位成本	日元677亿5,000万元[1]
历史
起役日期	2019年4月1日
首飞	2018年

第一代日本国政府专用机
波音747-400

日本在引入两架747专机前使用日航客机担当天皇、内阁总理大臣等重要人员的专机任务。1987年皇太子明仁访美时即乘坐日航的DC-10专机。

除了日本空军一号/二号的呼号外，这两架飞机在执行非正式任务（例如训练飞行、空机飞渡等）时还有“天鹅一号（Cygnus One）”和“天鹅二号（Cygnus Two）”的呼号^[3]。两架飞机总是会共同执行政府任务，其一作为主要运输，其二则与机上的维修人员作为后备。这两架飞机平时停放在新千岁国际机场的专用机棚内，机组员为航空自卫队航空支援集团驻扎于千岁基地（日语：千歳基地）的特别航空输送队第701飞行队成员。

概述

1992年（1992年），两架波音747-400引进并开始运营。之后，从2019年4月1日（平成31年）起，改为两架波音777-300ER并投入运营^[4]。由于它是自卫队飞机，因此飞机符号仅由数字组成。

通常任务编组

正常情况下，任务机和僚机（或称副机）一起飞行，如果任务机出现故障，僚机会立即执行任务。

若天皇夫妇和政府官员有重复的使用计划，天皇夫妇往往会优先使用。 例如：

1. 2012年5月，明仁天皇和美智子皇后访问英国，野田佳彦首相出席戴维营峰会，天皇和皇后使用政府飞机，野田首相使用全日本空运（ANA）专机。
2. 2022年9月17日－20日，德仁天皇与雅子皇后出访英国参加英女王伊丽莎白二世的国葬，岸田文雄首相于9月19日出访美国、出席第77届联合国大会，由天皇与皇后使用政府专用机，岸田首相搭乘ANA专机^[5]。

独立运营编组（特殊情形）

在某些情况下（例如亲王出访），两架飞机是独立运营的，没有备用飞机。

1. 2013年4月28日，德仁亲王和雅子太子妃在荷兰参加威廉—亚历山大国王即位典礼、时任首相安倍晋三访问俄罗斯联邦—沙特阿拉伯—阿拉伯联合酋长国—土耳其。
2. 2013年6月10日－6月16日，德仁亲王（今德仁天皇）访问西班牙，出席“日西交流400周年”活动，时任日本首相安倍晋三于2013年6月15日－20日出访波兰（与东欧四国举行峰会）。

专用机操作

两架波音747-400是运用首相署的预算购买的，操作外包给了日本航空自卫队，后来作为航空自卫队的飞机移交给防卫厅。

机组人员包括飞行员^{[注 1][6]}和航空维修人员^{[注 2]}、领航员、机载无线电人员、特种空运人员（空乘人员）、后备运行管理人员。行动均为“航空自卫队特种空运大队第701中队”的航空自卫队军官，俗称特种“空运大队”。过去，特殊航空运输人员（空服员）由日本航空公司（JAL）培训^{[注 3][7]}，现在则转与全日空（ANA）合作。

一架飞机上备有7名维修人员、配备零件和消耗品，即使在停靠在外站（他国机场）也能对飞机进行维修，假设所有情况，基本上不需要追逐飞机。

是否购买第三架专用机的讨论

虽然是双机系统，但原本VIP运输机至少有“常规（VIP登机／主机）”、“次机（随行／次机）”、“备用（主次／次机出发后的基地紧急替代飞机）”。据说最好使用由三架或更多架“备用／紧急替代飞机”飞机组成的系统。如果一架飞机出现故障，只能使用一架飞机，没有备用飞机。如果主副飞机在国外机场都出现故障，就没有替代飞机可使用，将可能造成危害，因此被认为是一大问题。 1999年2月约旦国王侯赛因一世去世，由于身为国家元首的侯赛因一世也兼任内阁首相（即政府首脑），所以皇太子伉俪和首相小渊惠三将一起参加国葬。主力飞机。为此，两架飞机都能够在没有备用飞机的情况下完成0晚3天的往返飞行。

然而，在最初购买两架飞机几年后，防卫厅出于上述原因将第三架飞机的预算列入草案，并被财务省评估否决。首先，公务机的引进有强大的国家政策因素，以减少美国对日本的巨额贸易逆差，这是当时日美之间最大的担忧，所以泡沫经济破灭后，日本在经济不景气持续已久的情况下，花费数百亿日元购买第三架飞机变得不可能。

伊拉克战争后，随着自卫队利用政府飞机向海外派遣的机会增加，政府再次考虑购买第三架飞机，防卫厅称：“第三架飞机还可以作为空中加油机使用”。已经开始考虑波音767。但与此同时，政府决定引入的导弹防御相关预算变得庞大，因此最终也放弃了引入。即使在后面描述的设备更新为波音777后，航空自卫队也依然只拥有两架专用机。

政府专用机与美国总统空军一号的比较

对比日本空军一号和美国总统空军一号，在用法上有很大区别。美国总统专机不是“政府”专机，而是事实上的“总统个人专机”，允许总统个人在公开场合和私下自由使用，“在体面的范围内”。不仅用于竞选活动，还用于度假期间前往度假村，还可以搭载国宾。

另一方面，日本的公务机和首相的车辆、礼车一样是国有资产，其使用仅限于公务使用（不是法院或首相的财产）。而且一般只在出国行程时使用，国内行程很少使用。

国内线使用

1. 森喜朗首相在2000年九州─冲绳首脑会议上进入冲绳县
2. 小泉纯一郎首相在2004年日韩首脑会议上访问鹿儿岛县
3. 福田康夫首相在2008年北海道洞爷湖峰会上进入北海道
4. 麻生太郎首相于2009年5月在太平洋岛国首脑会议上进入北海道

迄今为止只有少数国内线飞行的前例，而且大多与远离东京的外国领导人会谈有关。

轶事

因此，每年的航班数量和飞行时间都远小于美国总统空军一号，刚推出时，经常被批评为“虎子”和“宝物烂”。

第一代

装设在“20-1101号机”L-1舱门上的日本航空自卫队徽章。

第一代日本国政府专用机是波音747-400，使用通用电气CF6-80C2涡轮扇发动机，这与美国空军担当同类任务的波音VC-25相同^[8]。两架专机分别于1991年9月和11月交付，最初的航空器注册编号分别是JA8091和JA8092；1992年4月改号为20-1101和20-1102，同月前往美国华盛顿哥伦比亚特区进行交付后的测试飞行。1993年2月，副总理兼外务大臣渡边美智雄访美时首次使用了新专机，这是日本政府现行专机首次用于要人运输；同年4月，首相宫泽喜一访美时同样乘坐该专机，成为首位乘坐新专机的首相。新专机直到1993年9月才首次被皇室使用，当时正值天皇明仁夫妇出访意大利、比利时、德国。

越战及两伊战争期间，日本政府征用日本航空的飞机执行撤侨任务时，曾遭日本航空工会以机组员安全的问题反对。因此日本政府购入此两专机，除了政府及皇室使用外，也可担任撤侨专机。2013年1月，阿尔及利亚发生因阿迈纳斯人质事件，日本政府根据《自卫队法》第84条规定，首次使用此专机前往阿尔及利亚载回侨民。

原本这两架专机的维修保养是由日本航空负责，但日本航空的同型机于2011年完全退役，因此2010年起改由拥有同型机的日本货物航空负责。但因日本货物航空计划于2019年将旗下的波音747-400全数退役，日本政府决定采购新机。

第二代

日本新的空军一号（注册号80-1111）抵达新千岁机场后。

第二代日本国政府专用机候选机种包括波音787、波音777-300ER以及空中客车A350。考量到日本国内的维修能量、机体大小及巩固美日同盟关系，防卫省在2014年选择波音777-300ER做为新机，因为大小较接近上一代的747专机。新机于2019年会计年度启用，保养维护则外包至全日本空输^[9]。

这两架777-300ER原本的航空器注册编号为N509BJ^[10]及N511BJ^[11]，交机时改为80-1111与80-1112，制造编号为62439及62440。

另外，为降落一些小型机场，日本政府也曾讨论另购如波音737或三菱重工生产的MRJ等小型机的可行性。^[12][13]

2018年8月17日，两架新购置的波音777-300ER降落北海道新千岁国际机场。

2019年3月24日，航空自卫队举行仪式，旧机正式除役，将转售予民间^[14]，目前在美国马拉纳封存。

2019年4月1日，新的波音777政府专用机开始服役^[15]，同月22日首次执行任务搭载首相安倍晋三出访欧洲与北美。

烤箱失火事件

2019年11月3日，时任首相安倍晋三率团搭乘专机前往泰国曼谷参加第35届曼谷东盟峰会，在起飞后机上厨房一具烤箱冒出小火，立即被扑灭未影响飞行^[16]，安倍一行人结束行程之后改搭备用机于同月5日返回日本^[17]，防卫大臣河野太郎为此事件公开道歉^[18]。

土耳其赈灾

主条目：2023年土耳其－叙利亚地震

2023年2月13日，政府专用机（编号：80-1112）搭载赈灾人员、物资直飞土耳其协助救灾^[19]。

参见

• 行政专机
• 空军一号