曾根悟

曾根悟（日语：曽根悟／そね さとる，1939年4月23日—^[1]－），日本工学家与铁路技术专家，东京大学名誉教授、北京交通大学讲座教授。其专业领域涵盖电气工程、交通系统工程及电力电子技术，在铁道领域著有大量学术著作并发表诸多公共言论^[2]。历任工学院大学教授、西日本旅客铁道（JR西日本）社外董事等职^[3]。

生平

曾根悟于1939年出生于东京府（现东京都），1958年自东京教育大学附属驹场高等学校毕业。1957年5月30日，日本国有铁道铁道技术研究所（现铁道综合技术研究所）在成立50周年纪念研讨会上发表了关于东京至大阪3小时超特急列车的构想，此举成为新干线项目启动的契机^[4]。当时就读高中三年级的曾根悟聆听了这场讲座，由于未能完全理解有关信号安全系统的内容，促使他决定专攻电气工程领域。此后自本科毕业论文至硕士研究生阶段，他的研究均与新干线技术密切相关。

1962年获东京大学工学部电气工学科学士学位，1967年取得工学博士学位后留任东京大学助教，1984年晋升为工学系研究科电气工学专攻教授。曾根悟始终主张通勤电车应采用横排座椅（クロスシート）而非长条座椅（ロングシート）^[5]，据称其观点曾影响东海旅客铁道（JR东海）时任社长须田宽作出“今后新造电车将采用横排座椅”的表态。但值得注意的是，在须田卸任后，JR东海仍继续生产了配备长条座椅的电车车辆（如313系2500番台等）。

曾根悟曾参与线性电机地铁及日本铁道技术协会开发的轻快电车（日语：軽快電車）等项目的设计工作^[6]。基于这些实践经验，他开创了“纯电气制动”技术研究——该技术将依赖摩擦的机械制动仅作为备份手段，常规制动完全通过电气方式实现^[7]。

2000年自东京大学退休后受聘为工学院大学教授，2005年起兼任JR西日本社外董事。在铁路运行图研究领域，曾根悟致力于都市圈铁路停靠站模式的优化设计，并开展了基于电力系统约束的节能运行图理论研究，探索实现能耗最小化的列车调度方案^[8]。

2018年荣获日本政府授予的瑞宝中绶章，以表彰其学术贡献^[2]。