东滑川站

东滑川站（日语：東滑川駅／ひがしなめりかわえき ^{Higashi-namerikawa eki */?}）是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站，座落于富山县滑川市，车站编号为14。属1960年代日本国有铁道所增设的大量通勤车站之一，原为信号场，现时只停靠普通列车，而且因使用率不高，自开站以来均采取简易车站模式运作，属无人站。

东滑川站
换上爱之风富山铁道标志的东滑川站站房（2017年5月）
日语名称
東滑川 – ひがしなめりかわ – Higashi-Namerikawa
车站概览
位置	富山县滑川市中村字月龟割151
地理坐标	36°47′16″N 137°22′40″E
拥有者	爱之风富山铁道
途经线路	■爱之风富山铁道线
距离	62.1公里（起点站：俱利伽罗） 79.9公里（起点站：金泽） 256.5公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
车站代码	14
电报码	ヒナ
历史
启用日期	1964年11月20日
上下车人次 统计年度	平均每日150人次 2013年[1]
服务
■爱之风富山铁道线 ◄13 滑川 （3.5公里） 鱼津 15► （5.0公里）
位置
备注
无人站，但设有ICOCA感应器

沿路与富山地方铁道本线并排，由于车站所在地附近主要为农地及工厂，又刚好夹在富山地方铁路本线的越中中村站及早月加积站中间，后者两站均设于民居附近，同时，站外也没有其他公共交通设施途经，都是令本站的使用人数不多的原因。

车站结构

建有简易式单层小型水泥站舍1座^[2]，玄关设于左侧，右侧为洗手间，进入站舍后为候车大堂，靠近闸口设有1间细小、现时已弃用的站务室。前方装有ICOCA增值器，并在开放式闸口中央装设了对应ICOCA的感应器。通过闸口即到达连接各月台的平交道。

设有侧式月台2个，可提供2线2面的配置。由于本站前身为信号场，因此虽然使用人数不多，但却拥有能容纳1列9节车厢的列车停靠的月台。月台设施相对较为简洁，除在各月台中央部分装有不足半节车厢、未有配置座椅的有盖候车亭外，其余部分均为露天设计，除此以外便再没有其他的配套设施。

靠近站舍的1号月台，原来的设计为岛式月台，外侧中央部分仍保留一小段的路轨，但前后部分均早被拆走^[3]。而2号月台外围则为富山地方铁路的路轨，为免发生意外，整个2号月台的外围及平交道尽头均用上半身高及附有围网的栏杆围封^[4][5]。出入口设于月台末端向鱼津站方向，只设有楼梯上落。

月台配置

月台	路线	方向	目的地[6]
1	■爱之风富山铁道线	下行	黑部、泊、直通越后心跳铁道■日本海翡翠线至糸鱼川方向
2		上行	富山、高冈、直通■IR石川铁道线至金泽方向

历史

• 1943年10月1日：日本国有铁道北陆本线滑川站～鱼津站之间设立了“早月信号场”。
• 1964年11月20日：升格为车站，改名为“东滑川站”
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
• 2015年：

• 3月14日：北陆新干线开业，改交由爱之风富山铁道接管。
• 3月26日：开始可使用ICOCA，加设增值机及在柜位发售新卡^[7]。

• 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“13”改为“14”。

利用人数

乘车人员推算
年度	1日平均人数[1]
2004年	150
2005年	150
2006年	156
2007年	169
2008年	165
2009年	165
2010年	161
2011年	150
2012年	146
2013年	150

相邻车站

爱之风富山铁道

■爱之风富山铁道线

快速“爱之风Liner”

通过

普通

滑川 (13) －东滑川 (14) －鱼津 (15)