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兰博基尼Murciélago是一款由意大利汽车制造商兰博基尼于2001年至2010年间生产的超级跑车。作为鬼怪的继任者和兰博基尼旗舰的V12车型，Murciélago于2001年首次以轿跑车形式亮相。这款车首次在2002年款的北美上市。Murciélago是兰博基尼11年来的首个全新设计，也是该品牌在德国母公司奥迪（由大众汽车拥有）旗下的首款新车型。这款车的设计师是比利时裔秘鲁人Luc Donckerwolke，他曾是兰博基尼的设计总监，任职于1998年至2005年.
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2009年9月19日) |
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2003年推出了敞篷车版本，随后推出了更强大且更新的LP 640轿跑车和敞篷车，以及限量版LP 650-4敞篷车。最后一款搭载Murciélago名称的车型是LP 670-4 SuperVeloce，搭载了原始兰博基尼V12发动机的最大和最终进化版。Murciélago的生产于2010年11月5日结束，总生产量为4,099辆。其继任者Avendator于2011年日内瓦车展上亮相。
随着兰博基尼在1998年被奥迪收购，同时成为大众集团的新子品牌，为了丰富自己的产品线，大众集团积极宣传兰博基尼。惟当时兰博基尼的旗舰车型兰博基尼Diablo上市已经8年，而且由意大利名设计公司Bertone设计的新一代车型造型太过凶猛，且不符合大众集团的要求，于是改由奥迪的设计师重新设计，采用兰博基尼的传统结构及发动机，结合大众集团出色的车辆一体化设计经验，兰博基尼新一代旗舰车型Murciélago在2001年的法兰克福车展上亮相，立即引来了世人的关注。
Murciélago采用了许多兰博基尼经典的设计元素，以展现家族特征，包括中置纵列V12引擎、前脸流畅而棱角分明的构型、宽大的进气口、一气呵成延伸至车尾的线条等，左右上方的引擎进气口高速时可电动上升，以强化空气动力。
2006年，Murcielago进行第一次改款，引擎排量由6.2升提升到6.5升，改款后的Murcielago可输出640匹马力，外观小幅修改。操控方面依旧采用全时四轮驱动，采用全新设计的E-Gear六档电子控制自动手排变速箱。
2009年-2010年间，兰博基尼限量生产了350部高性能车型“LP 670-4 SV”，搭载6.5升自然吸气V12引擎，可输出670匹马力。
2009年，兰博基尼公布了Murciélago在生命周期最后几年的一款重磅车型：LP670-4 SV，重启了SV这一代表着兰博基尼高性能车型的经典命名。
LP670在LP640的基础上大量使用轻量化的碳纤维材料，使车重得以减轻，另外对发动机的重新调校使其最大功率增加了30马力，也意味着Murciélago退出历史舞台，最后一批Murciélago于2010年11月出厂，计4099部。
2011年3月1日，Murciélago的后继车型Aventador发售至今。
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