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柳州轨道交通
广西第二个城市轨道交通系统 来自维基百科,自由的百科全书
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柳州轨道交通,是中国广西壮族自治区柳州市已停止规划的城市轨道交通系统,采用跨座式单轨制式[1]。该项目一度在未获国家批复同意的前提下动工建设,现时已停工,部分已建成的设施正被拆除。
历史
中华民国大陆时期,柳州曾于1928年3月开工一条轻便铁路,这条轨道有两条支线:一是经东大路至柳州砖厂;二是通向帽合国民革命军一师师部。根据当时的设想,城市轨道一条从振柳码头直至物产展览会现场,轨道两旁再修10米宽的汽车路和人行道;一条从鸡喇码头到振柳码头,全长约8.3公里。线路开工后不久便因时局停工,于1932年复工,1933年3月1日才建成通车。当时用的火车,是一种需要人力助推的小型火车。线路于1951年之前某个时间点停运,20世纪50年代后,线路已经消失。[2]
轻轨工程分为两个部分,分别为“柳州市火车站城市综合交通配套工程”(以下称火车站工程)及“柳州市城市公共交通配套工程“(以下称公共交通工程),各分为一二期。火车站工程一期工程为火车站站,二期工程包括汽⻋南站站、城邕路站~⽕⻋站站区间、⽕⻋站站~汽⻋南站站区间、汽⻋南站站~⻥峰⼭站区间。总投资256189.21万元。公共交通工程一期除火车站工程外的1号线全线,二期为2号线全线。
- 2016年12月19日 火车站工程正式开工建设
- 2017年7月18日 国家环保部审查通过了《柳州市城市轨道交通线网与建设规划环境影响报告书》[3]。
- 2017年8月24日 2号线一期工程环境影响报告书第二次公示[4]
- 2017年12月5日 环境影响报告书全本公示
- 2018年1月11日 广西壮族自治区环境保护厅批复1号线一期工程环境影响报告书[5]
- 2019年7月15日 火车站工程可行性研究报告调整批复[6]
- 2020年4月14日 广西发改委表示柳州轨道交通已正式上报国家发改委[7]
- 2020年4月27日 汽车南站站首仓底板顺利浇筑[8]
- 2020年7月30日 火车站工程鱼峰山站-汽车南站站盾构区间右线盾构设备陆续吊装下井,标志着盾构区间工程施工即将全面开始[9]
- 2020年9月21日 “柳州制造”的首列单轨车开始在单轨试验线上进行动态测试[10]
- 2021年3月22日 火车站工程初步设计批复[11]
柳州轻轨项目属未批先建工程,主导计划建设轻轨的时任柳州市委书记郑俊康、柳州市市长吴炜试图一边建设一边上报审批,并寄望国家宏观政策会调整,该项目会获批,并期望房地产市场可回暖,土地溢价可弥补工程建设的投入。但事与愿违,国家发改委近年审批新增轨道交通项目更加严格,柳州轨道交通始终未获发改委批复建设,故相关工程在不久后便停工。桂中大道与莲花大道平交口北侧的墩柱随后被拆除,桂柳路北侧已建成的高架墩柱和附属设施亦正拆除[12]。
推动该项目的郑俊康、吴炜均已被开除党籍与公职;郑俊康受贿、滥用职权案的一审判决书指其“在未获得国务院批复的情况下,要求有关单位以举债融资等方式建设柳州城市轨道交通项目,造成重大损失和恶劣影响”[13]。柳州市委常委会通报案件时,指该项目已无继续推进及整体改造利用的可行性,将“争取最大程度降损挽损”[14]。
规划线路
柳州轨道交通线网规划由1号线、1号线支线、2号线、3号线、4号线、市郊S1线、市郊S2线、市郊S3线组成[15]。
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参考资料
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