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标致208
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标致208是一台超级迷你车(B-segment)，由法国标致汽车生产并且在2012年3月日内瓦汽车展中亮相。 第一批的208在2011年由PSA在斯洛伐克新成立的特尔纳瓦工厂生产，为3门车型[1]。5门车型则在2012年、标致在法国的米卢斯工厂[2]以及普瓦西工厂生产。台湾地区则是自2013年日内瓦车展全球首演后，于2014年的台北车展上发表上市。
2019年推出第二代车型。
第一代（A9；2012）
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208的开发代码为“A9”[4],底盘使用标致雪铁龙PF1平台，重量与前一代的标致207比较之下减少了大约173公斤（平均减少110公斤）[5]，但空间较原来的207来得大。行李箱空间为285 L（10 cu ft）(德国汽车工业公程师协会，VDA)，也较207多了15 L (1 cu ft)的体积，膝部空间也增加了 5 cm (2 in)。208设计由Pierre Authier负责主导，外观设计为Sylvain Henry。
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车内设计由Adam Bazydlo担任、色彩及装饰为Marie Sanou负责。208配备一台大约7吋的可触控式电脑彩色资讯萤幕，全玻璃车顶环绕着LED气氛灯[6]。208的风阻系数为0.29[7]。
使用在208上的汽油引擎全部符合欧盟第五期的废气排放标准，柴油引擎的二氧化碳排放量也少于等于99 g/km。除了使用前一代的直列式四缸引擎，自2012年9月生产的208也提供了两种新的直列三缸可变汽门正时引擎，分别为1.0 VTi (68 hp)以及 1.2 VTi (82 hp)。1.0引擎提供了更好的汽油消耗量来到了4.3 L/100 km（66 mi/imp gal；55 mi/US gal），另外 CO
2排放量也来到了99 g/km。
208 GTi搭载了一个1.6升涡轮增压 (1598 cc) 的直列四缸涡轮增压引擎，最大马力来到了197 bhp（5,800 rpm）以及最大扭力在28 kgm (1,700 rpm)。搭配6速手排变速箱。GTi的引擎也与Mini掀背车以及雪铁龙小型车型上共用。[8]
柴油引擎则使用1.4 e-HDi直列四缸柴油引擎，最初曾经在2010年生产的207有使用过这颗引擎。这具引擎提供了 50 kW（68 PS；67 hp）。在公布的燃油经济性和排放数据为 3.4 L/100 km（83 mi/imp gal；69 mi/US gal） 以及 87 g/km。[9]
2013年四月，208 T16 Pikes Peak由曾经夺下WRC9次冠军的塞巴斯蒂安·勒布在旺图山进行测试[10]。208 T16由一般款3门版208为基础修改而来，总重量轻量化达到了875千克（1,929磅），并使用标致908的尾翼，搭载3.2升V6双涡轮引擎，为了挑战派克峰国际爬山赛，将最大马力设定在875 bhp（652 kW；887 PS）。2013年6月30日，塞巴斯蒂安·勒布驾驶着208 T16在派克峰国际爬山赛，以8分13秒878的成绩[11]，打破了瑞斯·美伦在2012年、铺设道路竞赛上所缔造的9分46秒164的纪录[12]。
208 T16也在2014的古德伍德速度庆典的登山赛中获得了冠军。
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第二代（P21；2019）
后侧（e208）
后侧（208）
内装（GT Line）
充电中的标致e208
标致e208的引擎室
第二代的标致208于2019年3月的日内瓦汽车展发表，同年夏天开始在欧洲贩售。[15]全电动版本命名为e-208，于日内瓦同步发表。此代208提供多种动力选择，包含汽油、柴油与电动引擎。
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贩售及生产
2013年二月，标致汽车宣布已生产了30万辆的208[16]。
注释
参考资料
外部链接
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