水库站

水库站（英语：Reservoir station）是马萨诸塞州波士顿轻轨绿线D支线车站。车站位于布鲁克莱恩克利夫兰环岛（英语：Cleveland Circle）附近，车站旁为水库车库，距离波士顿轻轨绿线C支线终点站克利夫兰环岛站一个街区远。据马萨诸塞湾交通局统计，2011年车站日均旅客发送量为3395人，其繁忙程度在D支线所有地面车站中排名第二。^[2]水库站为无障碍车站，也是公交51路和86路的终点站。

水库站 Reservoir
水库站（2016年5月）
位置	美国 马萨诸塞州布鲁克莱恩 栗山大道401号 401 Chestnut Hill Avenue
地理坐标	42°20′07″N 71°8′53″W
拥有者	马萨诸塞湾交通局
途经线路	绿线
换乘交通	马萨诸塞湾交通局公交（英语：MBTA Bus）：51、86
车站构造
自行车停放设施	8
无障碍车站	是
站台	4座侧式站台（仅2座营运使用）
股道	4 （仅2条营运使用）
历史
启用日期	通勤铁路：1852年11月 轻轨：1959年7月4日
关闭日期	通勤铁路：1958年5月31日[1]
营运信息
乘客数量 （2011）	3,404 （日均旅客发送量）[2]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站 栗山 往河滨 绿线 D支线 比肯斯菲尔德 往联合广场站
位置

历史

1961年前后的水库站

水库站作为终点时的站台

1852年，布莱顿街开放，作为查尔斯河铁路（英语：Charles River Branch Railroad）通勤火车站。火车站位于轨道北侧，布莱顿街东侧。^[3]1870年前后，栗山水库（英语：Chestnut Hill Reservoir）竣工后，车站搬迁至栗山大道西侧，更名为水库站。^[4][5]1883年，波士顿至奥尔巴尼铁路收购布鲁克莱恩交汇口至库克交汇口段轨道，将其延长至水库站，1886年前后组成高地客运线。^[6] 1888年，在车站原址附近建起车站候车室。候车室为理查森罗马式（英语：Richardsonian Romanesque）建筑，由雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司（英语：Shepley, Rutan and Coolidge）设计并建造。^[7]

1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署（英语：History of the MBTA）收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成轻轨。高地客运线于1958年5月31日停运。^[1][8]整条高地客运线被改造成轻轨, 并于1959年7月4日重新开通。轻轨化改造过程中，这座1888年建的候车室被拆除，为新车站及车库轨道腾出空间。^[9]轻轨化改造设计时，认为线路市区段乘客较多，因此建造了高架回环轨道，以便轻轨能在此站调转方向回到市区。然而，后来实际运营的统计数据表明，轻轨市郊段比预想的要受欢迎的多。^[8]

1974年，马萨诸塞湾交通局为采用新的波音LRV（英语：Boeing LRV）型轻轨列车，对D支线进行升级。6月8日至9月11日，D支线水库站至肯莫尔站段临时从灯塔街经过，借用C支线轨道。水库站东侧也建造了个临时调头环形轨道，便于与C支线轨道对接。^[8]

1982年6月25日，老水库车库关闭后，高架回环轨道同时被关闭。^[8][10]第二年，新的车库建成并投入使用。^[8]

21世纪初，马萨诸塞湾交通局对波士顿轻轨绿线部分主要地面车站进行翻修，增进无障碍环境。水库站翻修工程于2002年前后竣工。^[11][12]

车站结构

车站位于机动车道下，两条侧式站台分别用于入城和出城列车。主车站北侧为非营运轨道，用于连接D支线轨道和水库车库。这段轨道上也有两个侧式站台，在列车临时折返时上下乘客用。

G 街道/站台层	侧式站台，右侧开门
	出城	往河滨 （栗山）
	入城	往政府中心 （比肯斯菲尔德）
	侧式站台，右侧开门