江苏省机场列表

截至2023年9月，中华人民共和国江苏省境内已有民用机场9座，取证通用机场7座，规划机场1座，无在建机场。民航部分属于华东地区管理局，军用部分属于东部战区。（颜色说明： 使用中 、 建设中 、 规划中 、 已废弃 ）

列表

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机场名称	ICAO	IATA	用途	服务城市	启用年份	状态	管理机构
南京禄口国际机场	ZSNJ	NKG	民用	南京市	1997	使用中	东部机场集团有限公司南京禄口国际机场
无锡硕放机场/民用 空军硕放机场/军用	ZSWX	WUX	军民合用	无锡市 苏州市	2004	使用中	苏南硕放国际机场有限公司 中国人民解放军东部战区空军
徐州观音国际机场	ZSXZ	XUZ	民用	徐州市	1997	使用中	徐州观音国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司）
常州奔牛国际机场/民用 海军奔牛机场/军用	ZSCG	CZX	军民合用	常州市 丹阳市	1986	使用中	常州奔牛国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司） 中国人民解放军东部战区海军航空兵
南通兴东国际机场	ZSNT	NTG	民用	南通市	1993	使用中	南通机场集团有限公司
连云港花果山机场	ZSLG	LYG	民用	连云港市	2021	使用中	连云港花果山机场建设投资有限公司（东部机场集团有限公司）
淮安涟水国际机场	ZSSH	HIA	民用	淮安市	2010	使用中	淮安涟水国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司）
盐城南洋国际机场/民用 空军盐城机场/军用	ZSYN	YNZ	军民合用	盐城市	2000	使用中	盐城南洋国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司） 中国人民解放军东部战区空军
扬州泰州国际机场	ZSYA	YTY	民用	扬州市 泰州市	2012	使用中	扬州泰州国际机场投资建设有限责任公司（东部机场集团有限公司）
空军如皋机场	-	-	军用	如皋市	-	使用中	中国人民解放军东部战区空军
连云港白塔埠机场/民用 空军连云港机场	ZSLG	LYG	军用（曾军民合用）	连云港市	1985-2021	使用中	中国人民解放军东部战区空军
空军南京机场	-	-	军用	南京市	-	使用中	中国人民解放军东部战区空军
空军光福机场	ZSSZ	SZV	军用	苏州市	-	使用中	中国人民解放军东部战区空军
陆航土山机场	-	-	军用	南京市	-	使用中	中国人民解放军东部战区陆军
空军徐州机场	-	-	军用	徐州市	-	使用中	中国人民解放军东部战区空军
陆航泗洪机场	-	-	军用	宿迁市	-	使用中	中国人民解放军东部战区陆军
盐城射阳通用机场	-	-	通用	盐城市	-	使用中	射阳县通用机场管理有限公司
镇江大路通用机场	ZSDL	AZJ	通用	镇江市	-	使用中	镇江大路通用机场管理有限公司
新沂棋盘机场[1]	-	-	通用	新沂市	-	使用中	新沂市棋盘通用机场有限公司
无锡丁蜀机场	-	-	通用	无锡市	-	使用中	无锡丁蜀通用机场管理有限公司
徐州杨庙农用机场	-	-	通用	徐州市	-	使用中	江苏省徐州农用航空站
溧阳长荡湖机场	-	-	通用	溧阳市	-	使用中	江苏长荡湖通用机场有限公司
盐城建湖通用机场[2]	-	-	通用	盐城市	-	使用中	江苏建湖通用机场有限公司
上海南通国际机场	-	-	民用	上海市 南通市	-	规划中	上海机场集团通场建设管理有限公司（上海机场(集团)有限公司）
南京明故宫机场	-	-	民用	南京市	1954-1956	已废弃	民航江苏省管理局
南京大校场机场/民用 空军南京场站/军用	ZSNJ	NKG	军民合用	南京市	1956-1997	已废弃	民航江苏省管理局 中国人民解放军东部战区空军
徐州九里山机场	-	-	民用	徐州市	1955-1958	已废弃	民航江苏省管理局
新海连机场	-	-	民用	连云港市	1961-1962	已废弃	民航江苏省管理局
淮阴钵池机场[3]	-	-	民用	淮安市	1959-1962	已废弃	民航江苏省管理局
空军徐州机场	-	-	军用	徐州市	-	已废弃	中国人民解放军东部战区空军
海军洪庄机场	-	-	军用	常州市	-	已废弃	中国人民解放军东部战区海军航空兵

机场分布图

南京禄口

无锡硕放

徐州观音

常州奔牛

南通兴东

连云港花果山

淮安涟水

盐城南洋

扬州泰州

空军南京

江苏省机场分布图：【－民用运输机场、－民用通用机场、－军用机场】

发展历程

1912年在南京诞生的小营机场，仅比中国最早的机场——南苑机场晚两年。此后，国民政府在江苏省修建了南京小营、明故营、大校场、徐州九里山、大郭庄、海州杨圩、常州洪庄等25个中小型军用机场（部分为军民合用机场）。这些小型机场在中华人民共和国建立后逐渐废弃^{[注 1]}。

中华人民共和国成立后，华东军区重建了九里山机场。南京军区则新建了常州奔牛机场、连云港白塔埠等军用机场。大跃进前，民用航空接受地方政府领导。1950年代末，江苏省运输厅投资新建了淮阴、南通两地的小型民航机场（另有新海连机场，未通航，是否省厅投资不详），开辟地方航线，但未能维持运营。至1962年4月，地方航线全部停航，部分国内航线停航^{[注 2]}。

1974年，民航江苏局客运人数突破万人^{[注 3]}。改革开放后，江苏经济得到长足发展。1985年常州奔牛机场、连云港白塔埠机场转为军合用机场，同年，江苏航空客运人数突破十万人^{[注 3]}。此后又重建了南通兴东机场。

与公共航空运输相比，江苏省的通用航空规模不大。2010年，仅有12部通用航空飞行器，全年飞行时长2550小时。2015年时，江苏共有8个通用机场，6座运营中。从业人员130人，其中飞行员36人^[4]，全年飞行时长6558小时。2016年，有通用航空企业12家，占全国4.1%，通用航空飞行器增至31部，占全国1.5%^[5]。在江苏省人民政府的计划中，十三五规划中布局16座。十三五规划结束时，即2020年，布局35座。远期达到70座^[4]。但地级市的计划则可能超过省内计划（参见：泰州市）。