法拉利F2008

法拉利F2008 是一款一级方程式赛车，法拉利车队使用它征战2008年的F1赛季。

法拉利F2008

卢卡·巴多尔正在试车 卢卡·巴多尔正在试车
类别	一级方程式赛车
制造商	法拉利车队
设计师	马里奥·阿尔芒多 （运作总监） 阿尔多·科斯塔 （技术总监） 吉列·西蒙 （总工程师）
技术参数
底盘	碳素纤维蜂窝混合结构
前悬挂	主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
后悬挂	主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
发动机	法拉利 056 90度V8 2398cc 最高19,000 RPM
变速器	法拉利7档 + 倒档法拉利半自动连续变速器，电子控制变速器，快速换挡。带放滑差速器。
燃料	壳牌 V-Power ULG 64 燃油 壳牌 SL-1098 润滑油
轮胎	普利司通 前后13英寸BBS轮毂
参赛历史
著名的 参赛车队	法拉利车队
著名的 参赛车手	1. 基米·莱科宁 2. 菲利佩·马萨
首次参赛	2008年澳大利亚大奖赛
发车数 获胜数 杆位数 最快圈数 14 7 6 10

F2008于2008年1月6日对外公布，它根据2008年修正后的新赛例打造。它配备了新标准的电子控制单元（ECU），使用由迈凯轮电子系统（MES）公司生产的标准ECU。新的ECU将没有以往赛季的牵引力控制系统（TC）等车手辅助系统。赛车的修改还包括加高驾驶舱两侧的保护垫，新的寿命延长到了四场比赛的变速器等。因此，F2008的重量较上个赛季的F2007有所增加。

世界冠军基米·莱科宁于2008年1月7日在法拉利车队私属的费奥拉诺赛道为F2008进行了首次路面测试。

图片

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  基米·莱科宁在2008年加拿大大奖赛上驾驶F2008。
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  菲利佩·马萨在2008年加拿大大奖赛上驾驶F2008。

一级方程式比赛结果

（图例）（粗体的结果表明从杆位发车；斜体的结果表明最快圈速）

年份	车队	发动机	轮胎	车手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	积分	排名
2008	法拉利	法拉利 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	172	第一名
				基米·莱科宁	8†	1	2	1	3	9	Ret	2	4	6	3	Ret	18†	9	15†	3	3	3
				菲利佩·马萨	Ret	Ret	1	2	1	3	5	1	13	3	17†	1	1	6	13	7	2	1

^†车手没有完成比赛，但是他们跑完了90%的比赛距离。

参考文献

• Ferrari正式發佈2008年F1戰車F2008. Autoblog. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2008年1月23日）.
• 法拉利發佈新車F2008 新規則導致賽車重量加大. 搜狐体育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2020年11月28日）.
• 法拉利新車F2008技術參數 未透露任何實質性信息. 新浪体育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.

外部链接