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法拉利LaFerrari
法拉利跑车 来自维基百科，自由的百科全书
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LaFerrari（代号F70，内部代号F150）是法拉利推出的一款混合动力超级跑车。车名中“La”为意大利语中用于阴性单数名词前的定冠词，相当于英语的“The”。该车于2013年在日内瓦车展上首次亮相。它的设计借鉴了法拉利FXX赛车的测试成果。并计划将车重控制在1,000公斤以内，[1] 但最终公布的重量为1,255公斤。[2]同恩佐一样，LaFerrari为限量生产，数目为499辆。[3][4] 2016年8月31日，厂方宣布额外生产第500辆供慈善拍卖所用，所得收益将全数捐给2016年意大利中部地震的灾民。[5]
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设计开发
2011年，法拉利为其V12混合动力旗舰车型共考虑了九种概念设计方案，随后在2011年4月缩减为五种。在这五种方案中，制造了两个全尺寸概念车：LaFerrari Concept Manta（内部代号：2011模型2）和LaFerrari Concept Tensostruttura（内部代号：2011模型3）。这两款概念车分别在意大利马拉内罗的法拉利博物馆以及阿布扎比的法拉利世界展出。
概况
LaFerrari是法拉利推出的第一款混合动力跑车，其动力为法拉利V12缸自然进气引擎中最强，然而其油耗却降低了40%[6]。LaFerrari搭载了一具6.3升(6,262cc,缸径94mm/冲程75mm)V12缸自然进气引擎，在9,000 rpm时可输出最大800马力(597 kW)，在6,750 rpm时则可输出最大扭力700 Nm，引擎最高转速可达9,250 rpm[7]。
LaFerrari除了强大的引擎动力外，还在后轴搭载了一具120kW(163马力)的电动马达并兼具法拉利动能回收系统，俗称HY-KERS。该系统相当于配备了一具增压器，可在加速时提供额外的马力输出，使LaFerrari在9,250 rpm时可输出最大963马力(709 kW)，在6,750 rpm时则可输出最大扭力900 Nm[8]。二氧化碳排放量为每千米330克[9]。
法拉利还为LaFerrari装配了碳陶瓷刹车碟，直径分别为前车轮398毫米，后车轮380毫米。轮胎规格为前车轮265/30 R19，后车轮345/30 R20[10]。
LaFerrari的车架采用了纯碳纤维来制造以达到减轻重量的目的。法拉利官方称该车架的刚性比它的上一代恩佐提升了了27%，车架劲度则提升了22%，车体配重比例为前41%/后59%[11]。
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设计
LaFerrari是首款完全由法拉利自主研发的车型，宾尼法利纳公司没有提供任何技术支持。这也标志着宾尼法利纳公司和法拉利自从1951开始的持续性合作走到了尽头。然而法拉利却又声明，另有两款由该公司参与设计的跑车没有发布，所以并不会就此与宾尼法利纳断绝合作关系。[12]
在LaFerrari的设计上，由于其定位为上一代超级跑车恩佐的后继车型，法拉利为其进行了独特的空气动力学设计，使其风阻仅为0.3。另外，为了使车辆在极速行驶时有更好的稳定性表现，LaFerrari配备了可变的伸缩尾翼，尾部的底盘上也安装了能根据车速自动调节的扰流板。
在车门的设计上，LaFerrari沿用了恩佐的蝴蝶式车门令车辆更具动感。LaFerrari车门的铰链安装在A柱和车体的连接处，使得驾驶者出入跑车，开关车门更方便。
性能
法拉利测试其最高时速超过350千米（220英里），民间自行测试则达到时速超过370千米。时速0 - 100千米加速小于3秒，时速0 - 200千米加速小于7秒，时速0 - 300千米的加速时间仅需15秒。[13]
赛道版本
同恩佐拥有赛道版本FXX一样，法拉利还将推出LaFerrari的赛道版，命名为FXX-K，并为其配备了专门的发动机和空气动力套件，售价在470万之780万美元之间。限定32辆。[14]
参考资料
外部链接
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