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不列颠哥伦比亚省7号公路
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不列颠哥伦比亚省7号公路是加拿大不列颠哥伦比亚省一条主要东西向省级公路。公路西起温哥华加兰护街，贯穿大温哥华地区及弗雷泽河谷地区，东端于合普与横加公路交汇。
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7号公路全长150千米（93英里），其中位处温哥华市内路段与百老汇街共构，进入伯纳比市后绝大部分路段均称为洛歇公路（英语：Lougheed Highway），是以于1920及30年代曾任枫树岭市长及不列颠哥伦比亚省工务局长的纳尔逊．洛歇（Nelson Seymour Lougheed）命名。[1]公路大致与1号公路平行，于弗雷泽河北岸为居民提供替代路线。
公路于1941年首次投入服务，其时连接温哥华与哈里逊温泉，并途经满地宝及科奎特勒姆港之间的一段杜特尼干道（Dewdney Trunk Road）。1953年，科奎特勒姆以西的7号公路改为现时路线。1966年，公路东端南移至亚格西斯，1968年再东延至红宝石溪。最终，于1972年9月延长到合普以北，与横加公路交汇。
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走线
7号公路西起温哥华市加兰护街，沿着百老汇街东延约8.5千米（5.3英里）后进入伯纳比市。公路往东延约14千米（8.7英里）后于科奎特勒姆合恩角交汇处（Cape Horn Interchange）与1号公路汇合，然后转向东北方向，约7千米（4.3英里）后于科奎特勒姆市中心与7A号公路交汇。公路其后往右急转，经过韦斯活街（Westwood Street）后进入科奎特勒姆港市。公路再往东南延约5千米（3.1英里）后与7B号公路重新汇合，然后经过匹特河桥进入匹特草原。
其后，7号公路继续向东南延约5千米（3.1英里）与金穗大道交汇并进入枫树岭，然后在约5千米（3.1英里）后于222街转右往哈尼绕道并于约2.5千米（1.6英里）后与洛歇公路重新汇合。此段亦是整条洛歇公路唯一不与7号公路共构的路段。公路之后再向东延约13千米（8.1英里）后进入米逊。
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进入米逊后，7号公路续向东南延约8.5千米（5.3英里）后与11号公路交汇，于约34千米（21英里）后横跨哈里逊河进入肯特。东延14千米（8.7英里）后，7号公路于阿加西兹与9号公路交汇，并于31千米（19英里）后到达位于合普以北的公路东端终点，汇入1号公路。
历史
洛歇公路的前身为早于1900年左右建成的杜特尼干道（Dewdney Trunk Road），而今日的洛歇公路部分路段也曾是杜特尼干道的一部分。1902年9月27日，横渡匹特河的渡轮服务启用，[2]此渡轮后于1915年因匹特河桥建成后停止服务。[3]1920年代中期，一座横跨哈里逊河的行车桥通车，[4]，贯通林边山（Mount Woodside）的路段也同时启用，连接了哈里逊木厂及阿加西兹两地的交通。
1928至1931年间，现洛歇公路介乎匹特河桥及米逊之间路段分阶段建成。[5][6][7]此路段沿着匹特草原的电力线路[8]，贯穿哈尼并沿菲莎河畔到达米逊。[9]
早于1919年，当局已有计划沿现洛歇公路之走线建设一条来往枫树岭及米逊的公路。[10] 1937年，从伯纳比出发，前称为中央干线（Central Arterial Highway）的一段洛歇公路启用。[11]然而，时任省政府并未完成规划中的全部路段，而是直到1946年才重启此建设计划，[12][13][14]并于1948年6月完工。[15]
1941年，不列颠哥伦比亚省开始实施公路编号制度。[16] 当时的7号公路是从温哥华出发，沿喜士定街、班纳公路（Barnet Highway）、圣约翰街及杜特尼干接上洛歇公路。[17]直到1950年代，7号公路的温哥华至科奎特勒姆段才转为经百老汇街及洛歇公路，而原路线则编为7A号公路。
1950年，现时于7号公路东行线横越科奎特勒姆河的桁架桥建成。同年8月14日，时任杜特尼选区的省议员罗德域．麦当劳（Roderick Charles MacDonald）正式揭幕启用此桥。[18]
1954年9月，南科奎特勒姆一带介乎布鲁内特大道（Brunette Avenue）与合恩角交汇处之间的洛歇公路路段拉直至现时路线，并以两车道的规格通车。[19]此前，该段公路走线与现时的布鲁内特大道及合恩角大道大致重叠。[20]
1957年10月21日，时任省长本纳德（W.A.C. Bennett）主持了新一代匹特河桥及哈里逊木厂桥的揭幕仪式。自此，林边山一带的交通得到显著的改善。[21]
1972年9月，历经多年的建设，来往阿加西兹及黑格（Haig）的路段正式通车。[22]自此，7号公路全线通车。
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1958年，伯纳比内公路的全部路段均扩阔至四车道。[23][24]
1970年代，随着使用率上升，洛歇公路的不同路段也相继扩阔。1972年，合恩角至匹特河路之间的路段扩阔至四线行车。[25]1973年，介乎匹特河桥及哈尼之间的路段也扩建至四条行车线。[26]
从1953至1975年间，7号公路在经过兰花路（Orchid Drive）后沿韦斯活街与班纳公路汇合。[27]1975年9月，霎街延线（Sharpe Street Extension）正式取代该路段，成为7号公路的正式走线。
1981年，北路（North Road）及合恩角交汇处之间路段的扩阔工程亦告完结。[28]而哈尼至亚比安的路段也于80年代中期完成扩阔。[29] 1990年代初，洛歇公路亚比安至米逊之间路也开始进行扩阔工程。1991至1992年，米逊市中心11号公路与格兰街（Grand Street）之间路段扩阔至四线行车，耗资逾四百万加元。[30] 1992至1993年，兰里5号原住民保留地及胡诺克之间路段斥资1270万加元进行扩阔工程。[31]
2001年，科奎特勒姆市内位处布鲁内特大道及校舍街（Schoolhouse Street）之间一段洛歇公路扩建至六车道。[32]2005年，介乎285街与施华代尔的麦连街（Mclean Street）之间的路段扩阔至四线。[33]2011年，于雷恩街（Wren Street）与纳尔逊街之间的公路扩阔工程亦告完工。[34]
2020年，纳尔逊街至施华代尔之间的一段洛歇公路也完成扩阔。[35] 2022年11月，266街至287街之间的路段之扩阔工程开始动工，预计于2024年秋季完成。[36]此工程完工后，7号公路于温哥华至米逊之间将全线达四线行车规格。
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2021年11月14日，不列颠哥伦比亚省南部历经了百年一遇的暴雨，为弗雷泽河谷地区带来了泥石流及严重水灾。[37]当日傍晚，阿加西兹东北的海鸟岛发生了两宗山体滑坡，接近100架车辆被困在7号公路上。[38]翌日，加拿大军方以直升机营救逾300人至阿加西兹。[39]
道路交汇
以下列表由西至东方向排列：
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参考资料
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