海研一号

海研一号（R/V OR1、海研1号）为国立台湾大学海洋研究所船务室所管理及营运之海洋调查研究船，由行政院国家科学委员会委托挪威卑尔根的米兰造船厂建造^[2]。

海研一号
概况
舰种	研究船（货船船体型）[1]
拥有国	中华民国
所有者	国立台湾大学海洋研究所
使用者	国立台湾大学海洋研究所
前型	无
次型	新海研一号
单艘造价	新台币2亿5,000万
下水日期	1983年7月1日
入役日期	1984年7月31日
母港	高雄港
结局	2020年退役
数量	1
技术数据
排水量	满载：794.67吨
长度	50米（164英尺1英寸）
型宽	10.3米（33英尺10英寸） |高度= {{convert|3.4|m|ftin|abbr=on}}
吃水	4.3米（14英尺1英寸）
动力输出	Elliot White Gill 400 HP
锅炉	B & W Alpha 12V23L-VO 1860 BHP 825 RPM
燃料	104吨
最高速度	13.8节
续航力	1,200海里（12节）
乘员	19位船员及15位研究人员

大事记

1983年

• 7月1日，开始兴建(预算编列新台币2亿5仟万元)^[3]。

• 7月31日，下水。

• 9月15日，完工并交接。

• 10月6日，完成交船，启航回台湾。途中于新加坡进行整补，另配合技术人员登船安装部分探测仪器，并于南海海域作仪器操作测试^[4]。

1985年

• 1月24日，返抵台湾。尔后，再行加装部分探测仪器。
• 4月，移转国立台湾大学海洋研究所营运管理，统筹海洋研究序列。依据各船体、续航力及所在区域分责，此船体预计执行广泛区域深水之远洋研究工作。

2016年

• 5月4日，在冲绳近海进行研究计划时，遭日方（第十一管区海上保安本部）制止。科技部回应，日本与台湾部分海域重叠，故台湾船只出海时，日方都会出现，目前相关单位，都已有标准护船的机制。此次任务的研究计划为“国家型能源计划”和“经济部中央地质调查所矿产调查计划”^[5][6][7][8]
• 6月11日，于中国浙江省周边海域研究时，因机件故障船速减慢，遭中国公务船严整关切，经双方沟通后平安回台^[9][10]。

设备

• 全球定位系统（GPS）（2套）
• 测深仪
• 温盐深仪（CTD）（3套）
• 多普勒海流剖仪（ADCP)（150KHz）
• 渔探仪
• 绞机设备
  • 拖网绞机（1,500米）
  • CTD绞机（6,000米）
  • 水文绞机（7,000米）
  • 深海绞机（10,000米 10吨负载）

• EK500科学鱼探仪（38KHz与120KHz）
• 测深仪（2套）
• 轮盘式采水器（2.5升，2套；20升，1套）
• 多束式回声声纳系统

研究成果

• 30年来（自1985年起，至2015年止）执行的航次超过1,000次，航程总长度已有168万公里，约略于绕地球42周。国立台湾大学海洋研究所订于2014年9月1日起，假海洋所馆处一楼举办“海研一号三十周年探测文物展”，将展示历年来探勘历程，历史文档、古旧仪器、探测记录、探测仪及相关照片等^[11][12]。另外，累积不少的探测资料（例:生物、水文、海流、水深、震测、化学）等资讯，全数转由科技部海洋学门数据库负责，于海洋所处重新整理、保存与提供需求单位之申请与运用。