由南、北车合并后的中车长春轨道客车制造、运营在深圳地铁的A型地铁列车包括：
- 5号线增购列车：制造商型号 CCD5094，地铁内部型号 05A3906长，车组号范围 559-597，均为6节编组。
- 7号线列车：包括6节编组列车41列（07A4106长，车组号范围 701-741）和3节编组列车2列（07A0203长，车组号 742）。
- 9号线列车：第一批列车的地铁内部型号为 09A2906长，车组号范围 901-929，采用时代电气牵引系统；第二批列车的地铁内部型号为 09A2206长，车组号范围 930-951，采用英威腾牵引系统。参见深圳地铁9号线#列车。
- 10号线列车：地铁内部型号 10A3508长，车组号范围 1001-1035，均为8节编组，部分列车采用永磁牵引系统。参见深圳地铁10号线#列车。
- 11号线二期及增购列车：制造商型号 CCD5085，地铁内部型号 11A4008长，车组号范围 1134-1173，均为8节编组，并采用永磁牵引系统。参见深圳地铁11号线#二期及增购列车。
- 14号线列车：制造商型号 CCD5055，地铁内部型号 14A4408长，车组号范围 1401-1444，均为8节编组。参见深圳地铁14号线#列车。
- 20号线列车：深圳地铁的首款全自动驾驶列车，地铁内部型号 20A0908长，车组号范围 1401-1444，均为8节编组。参见深圳地铁20号线#列车。
事实速览 深圳地铁中车长客A型电动列车, 概览 ...
| 深圳地铁中车长客A型电动列车 |
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 7号线车厢内部 |
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| 类型 | A型地铁车辆 |
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| 原产国 |  中国长春市 |
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| 制造 | 长春轨道客车 |
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| 产量 | 221组（每抽6/8卡，除7421/7423及7424/7426编组为三卡） |
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| 车辆总数 | 1582 |
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| 车辆编号 | █7号线：07A4106长 701-741，07A0203长 742
█9号线：09A2906长 901-929，09A2206长 930-951（次批）
█10号线：10A3508长 1001-1035
█11号线：11A4008长 1134-1173
█14号线：14A4408长 1401-1444
█20号线：20A0908长 2001-2009 |
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| 制造年份 | █7号线：2015年-2016年
█9号线：2015年-2016年（首批），2018年-（次批）
█20号线：2019年-2021年
█14号线：2020年-2024年
█11号线：2024年- |
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| 投入运营 | █7号线：2016年
█9号线：2016年（首批），2019年（次批）
█10号线：2020年
█20号线：2021年
█14号线：2022年
█11号线： |
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| 主要用户 | 深圳市地铁集团有限公司 |
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| 营运路线 | █7号线、█9号线、█10号线、█11号线、█14号线、█20号线 |
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| 列车编组 | █7号线、█9号线：4M2T
█10号线多数列车、█11号线、█14号线、█20号线：6M2T
█10号线永磁试验车：5M3T |
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| UIC轴式 | █7号线、█9号线：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
█10号线多数列车、█11号线、█14号线、█20号线：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
█10号线永磁试验车：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
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| 车辆长度 | 先头车：24,400mm
中间车：22,800mm |
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| 车体宽度 | 3,092mm |
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| 车体高度 | 3,800mm |
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| 车辆重量 | 先头车：34-35t
中间车：36-37t |
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| 轴重 | 16t |
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| 轴距 | 2,500mm |
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| 轨距 | 1,435mm |
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| 转向架 | CW4000（无动力车厢）/
CW4000D（动力车厢）（多数列车）
CW6010（无动力车厢）/
CW6010D（动力车厢）（11号线）
CW6020（无动力车厢）/
CW6020D（动力车厢）（14号线、20号线） |
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| 车体材质 | █7号线、█9号线、█11号线、█14号线、█20号线：铝合金
█10号线：不锈钢 |
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| 营运速度 | █11号线、█14号线、█20号线：120km/h
其他：80km/h |
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| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
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| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
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| 供电制式 | DC 1,500V（接触网供电） |
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| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
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| 传动方式 | 直-交 |
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| 牵引电动机 | 鼠笼式三相异步交流牵引电动机：
- 新誉轨道交通-庞巴迪制 MJC 250-7（7号线）
- 中车株洲电机制 YQ-210（09A2906长）
- 英威腾电气制 IMA190-02（09A2206长）
- 中车株洲电机制 YQ-190 系列（具体型式不明，10号线多数列车）
- 中车株洲电机制 YQ-210-2A（14号线）
- 中车株洲电机制 YQ-210-2（20号线）
内置式永磁同步交流牵引电动机：
- 中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MD1021（10号线永磁试验车）
- 中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MD1040 (J4)（11号线）
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| 电动机功率 | 190 kW（9号线二期车）
200 kW（7号线）
210 kW（9号线一期车、14号线、20号线）
230 kW（10号线永磁试验车、11号线） |
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| 控制装置 | IGBT-VVVF 逆变器
- 新誉轨道交通-庞巴迪制 MITRAC TC1110 系列（7号线）
- 中车时代电气制 t Power-TN3 (JP3)（9号线一期车）
- 中车时代电气制 t Power-TN3 系列（具体型式不明，10号线多数列车）
- 英威腾电气制 ICT52-01B（9号线二期车）
- 中车时代电气制 TGN-75 系列（具体型式不明，10号线永磁试验车）
- 中车时代电气制 t Power-TN34 (UR1/JP13)（11号线）
- 中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1)（20号线）
- 中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP5)（14号线）
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