清洲线

清洲线（日语：清洲線／きよすせん）是连接爱知县西春日井郡清洲町（日语：清洲町）（现时：清须市）丸之内站至同县同町清洲町站之间的名古屋铁道（名铁）铁道路线，现时已经废除。

清洲线
在清洲线上行走的DeShi551（日语：名古屋電気鉄道トク1号電車）
概览
目前状况	已废除
起点站	丸之内站
终点站	清洲町站
技术数据
路线长度	1.0千米（0.62英里）
车站数目	3座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	直流600 伏特（架空电缆）
运营信息
开通运营	1914年9月22日 (1914-09-22)（全线开通）
废除年份	1948年8月3日 (1948-08-03)
拥有者	名古屋电气铁道（日语：名古屋電気鉄道）→（旧）名古屋铁道→名岐铁道→名古屋铁道
重要事件
缩短区间	1928年4月10日 (1928-04-10) （须口站至丸之内站之间）
路线图 图例 名古屋本线 须口 津岛线 0.0 丸之内 名古屋本线 0.5 试验场前 1.0 清洲町 本模板： 查看 讨论 编辑

在开业当初，此路线包含了现时名古屋本线的一小部分（须口站至丸之内站之间）。在废除前一刻，清洲线的区间剩下须口站至清洲町站之间。

路线资料

※资料截至路线废除前一刻

• 路线距离（营业距离）：1.0公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：3座（包括起终点站）
• 双线区间：没有（全线单线）
• 电气化区间：全线（直流600V）^{[注 1]}

历史

在1886年（明治19年）4月，在清洲的町内开设了东海道线清洲站。但是在1906年（明治39年）4月，清洲站向西枇杷岛（日语：西枇杷島町）一方迁移，并改名为枇杷岛站。

后来，名古屋电气铁道（简称：名电，为名古屋铁道前身）决定建设津岛线，当时的清洲町希望建设一条铁路线，从津岛线分支，连接至该町内。因此，名古屋电气铁道（日语：名古屋電気鉄道）在1912年（明治45年）1月根据轨道条例（日语：軌道条例）申请建设路线许可，后来变为根据轻便铁道法（日语：軽便鉄道法）下取得建设铁路线许可。而由于名电全力建设津岛线，因此清洲线的许可随着时间而失效。可是，当名电完成收购用地后，再次申请建设铁路线许可，并且在1914年（大正3年）3月取得该许可，在6个月后的9月22日，津岛线须口站至清洲站之间的“清洲线”开通。

清洲线是建设在五条川（日语：五条川）与美浓路（日语：美濃路）的东边。终点站清洲站（后来名为清洲町站）是位于町内东南方的五条桥附近，当时没有建设桥梁越过五条川是由于建设费问题。而清洲线的中途站包括丸之内站和试验场前站^[1]。

在1928年（昭和3年）4月，清洲线部分区间（须口至丸之内之间）双线化后，并且把该区间编入至“名岐线”内。剩下区间（丸之内至清洲町之间）在太平洋战争中的1944年（昭和19年）6月10日，由于被指定为不要不急线而暂停营业，并且把铁路设备被征用。在战后没有重开路线，最终在1948年（昭和23年）8月3日正式废除。

年表

• 1912年（明治45年）1月26日：名古屋电气铁道取得清洲线敷设许可。
• 1913年（大正2年）4月14日：敷设许可的法例变更为轻便铁道法。但是该许可在同年10月失效^[2]。
• 1914年（大正3年）3月27日：再次取得清洲线敷设许可^[3]。
• 1914年（大正3年）9月22日：名古屋电气铁道清洲线全线开通（须口至清洲之间），当时全线为单线。新设丸之内站、试验场前站与清洲站^[1]。
• 1921年（大正10年）7月1日：名古屋电气铁道的路线转让给名古屋铁道。
• 1928年（昭和3年）4月10日：丸之内至西清洲之间开通，须口至丸之内之间编入至名岐线。
• 1930年（昭和5年）9月5日：名古屋铁道改名为名岐铁道。
• 1934年（昭和9年）2月24日：清洲站改名为清洲町站（这是由于国铁清洲站启用）。
• 1935年（昭和10年）8月1日：名岐铁道改名为名古屋铁道。
• 1944年（昭和19年）6月10日：由于被指定为不要不急线，丸之内至清洲町之间暂停营业。
• 1948年（昭和23年）8月3日：清洲线全线（丸之内至清洲町之间）废除。

• 
  清洲线废线遗址变为道路（左边是名古屋本线）

车站列表

• 以下车站列表取自废除前一刻（参考今尾 (2008)）
• 所有车站位于爱知县西春日井郡清洲町（日语：清洲町）（现时：清须市）。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线
丸之内	丸ノ内	Marunouchi	-	0.0	名古屋铁道：名古屋本线
试验场前	试験场前	Shikenjōmae	0.5	0.5
清洲町	清洲町	Kiyosuchō	0.5	1.0

注脚