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港铁迪士尼线列车

港鐵列車 来自维基百科,自由的百科全书

港鐵迪士尼綫列車
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港铁迪士尼线列车(英语:Disneyland Resort Line TrainDRL M-Train),俗称“老鼠车”,是前地铁公司(现港铁公司)从市区线现代化列车改装而成的直流一般型电力动车组,轨道面到车厢地板及车顶分别高1100毫米及3700毫米(3910mm连空调机组高度)。

事实速览 港铁迪士尼线列车, 概览 ...
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概要

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迪士尼线列车内貌
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列车乘降门不设手把,乘降门上方亦不设动态线路图(屯马线一期通车前)

这款由英国都城嘉慕(已于1989年5月由法国阿尔斯通收购)所建造的列车是香港地铁历史上车龄最高的一代列车,其营运加速率及减速率为1.0m/s2(3.6 km/h/s),刹车系统为电空并用制动,以及回生制动,并提供1.4m/s2(5.04 km/h/s)的紧急减速率。最高行驶时速90公里(营运时时速70公里),并实行无人驾驶。主缓冲装置为锯齿形弹簧,气袋为副。牵引系统由斩波器控制。每卡车箱有约45个对立直排座位及设置多用途范围。目前,只有迪士尼线使用这款改装列车,而列车使用电动乘降门。所有列车都属于港铁小蚝湾车厂,但每三年均须在手动驾驶模式下,前往九龙湾车厂进行大修。

车厢内装以迪士尼人物以及形象为主,例如吊环采用米奇老鼠的外型,而座椅设计则用沙发。窗户也采用米奇形状,不过也因此成为港铁继机场快线使用的港铁机场铁路Adtranz-CAF列车之后第二种没有紧急通风窗的列车。

此类列车共有3列4卡编组行走于迪士尼线。根据港铁资料,如未来迪士尼线应付不到香港迪士尼乐园的人流,迪士尼线的列车将会由现有的4卡列车增加至6卡甚至8卡列车以应付人流[2]

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历史

为配合迪士尼线于2005年8月1日通车,地铁公司于2002年12月至2005年5月把10卡90年代引入的A/C编组及2卡B/C编组(总共12卡)的H-Stock批次车卡翻新成迪士尼线专用列车(B/C编组亦把B卡拉长并加设驾驶室),列车的2号和4号门被拆除,并改为玻璃窗,亦只有这些列车的气动乘降门获更换为欧洲ULTIMATE出品的电动乘降门。整款列车外观,内装及摆设等均由美国华特迪士尼幻想工程与地铁合作设计。由于列车车头设计特别,因此有别称“老鼠头”。

2018年5月起,所有列车乘降门编号贴纸换成接近九铁款式。

列车编组

所有车厢均为动车厢。

更多信息 车厢编号, 受电弓 ...

退役

港铁已宣布将向中车青岛四方机车车辆股份有限公司采购新列车,预计2028年投入服务,届时本型号列车会退役,将会是香港铁路史上第五款的退役列车。

图片库

参见

注释

参考资料

外部链接

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