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满洲航空翔龙号
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翔龙号是满洲航空自德国容克斯所订购之Ju 86型全金属客机，注册编号为M-213，于1939年交付予满航，后由日本军征用之。1940年9月5日，该飞机自台湾台北飞行场飞往广州市白云机场途中，因机件故障于香港粉岭军地马场迫降。
背景
1937年，为提升满洲航空的航线效率与机队现代化，该公司决定引进性能更优越的全金属民航飞机。在日本关东军的压力下，满航放弃了购买美制客机的计划，转而选择同为轴心国之纳粹德国容克斯飞机公司制造、可兼作轰炸机的Ju 86型飞机。同年8月，日本海军购入了一架Ju 86 Z-2试验机，经测试后交予满航，成为M-211号“龙凤”号客机。
随后，满航向德国容克斯公司订购了多架此型飞机。1938年9月，正式签署12架Ju 86 Z-2的采购合同，以中国东北地区之大豆和其他物资进行易货交易。1939年9月7日，这批飞机抵达大连港，再由铁路运至奉天市（今沈阳），由德国工程师监督组装。完工后依序编号M-212至M-223，其中M-213号被命名为“翔龙”号。
“翔龙”号在1939年1月1日随同同型机正式投入营运，首先执飞佳木斯—哈尔滨—新京（今长春）—奉天—大连的航线。其后，M-213号又多次执行新开辟的国际与区域航线，包括新京—京城（今首尔）—米子—大阪—东京等国际线，以及奉天—天津—北平（今北京）、承德—张家口—大同—包头、承德—多伦—厚和（今呼和浩特）—张家口等路线。“翔龙”号以其稳定的性能与飞行效率，成为满洲航空当时象征现代化与对外开放的代表机之一。[1][2]
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失事
1940年9月5日上午10时15分，“翔龙”号于日治台湾台北飞行场起飞，中停台南飞行场，后于下午1时50分起飞前往广州白云机场。沿途天气恶劣，云雾浓厚，故机师只得“盲目”沿华南海岸线飞行，途中曾通过无线电接收香港启德机场之天气报告。由于华界大鹏湾群山林立，故飞机只得转左飞往香港境内。2时20分，飞机飞至沙头角时，其中一个引擎忽然损坏。由于此时飞机右方存有浓雾，故飞行员倾向左方，徘徊一小时后，于下午3时47分粉岭军地马场迫降，撞向树木。[3][4][5][6]
机上共有3名工作人员，悉数为大日本航空雇员，无乘客。
参考文献
参见
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