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火车车轮
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火车车轮是一种用于铁路轨道的车轮。车轮作为滚动部件通常会安装在火车车厢、铁路机车或间接安装在转向架的车轴上。
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火车车轮首先经过铸造或锻造，然后经过热处理以获得特定的硬度。[1]新车轮要用车床加工成标准形状（称为轮廓），然后安装到车轴上。形状不正确或磨损的车轮会增加滚动阻力、降低能源效率，甚至可能导致脱轨。 [2]国际铁路联盟规定标准车轮直径为920 mm（36英寸），不过一些地铁系统和滚动高速公路使用较小的尺寸。 [3]
车轮几何形状和法兰
当火车转弯时，火车的质量会将车轮推向轨道外侧。外侧车轮向上移动以接触直径较大的轨道，而内侧车轮向下移动以接触直径较小的轨道。每个车轮在车轴每转一圈所行驶的距离不同，导致车轮组沿着轨道的曲线行驶。 [4]
机车轴式
每个机车或车厢的车轮数量和尺寸各不相同，以满足火车车厢或机车的需要。无论这些因素如何，成对的相同尺寸的车轮总是作为一个单一单元固定在直轴上，称为轮组。 [4]
铁路车轮
现代铁路车轮通常由一次铸件加工而成，称为整体车轮。[5]然而，有些轮子是由轮芯和围绕周边的轮胎组成并可提供更换的磨损部件，称为独立车轮，例如采用昂贵的辐条结构的蒸汽机车。现代的车轮通常是用比早期的铸铁更坚固的钢制成的，弹性车轮在车轮和轮胎之间具有弹性材料，例如橡胶。这种车轮的故障是导致艾雪德列车出轨事故的原因之一。
现代车轮制造得相当厚，提供一定的磨损材料余量。如果剩余的材料厚度足够，则可以使用车轮车床对磨损的车轮或具有平点的车轮进行加工。 [6]
参见
参考
外部链接
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