环形回车道

环形回车道（Balloon Loop），又称单向循环，灯泡线，能使列车无须停车或转轨即得以直接折返。适用于路面电车等客运列车与货运列车（如煤车）。大部分路面电车系统使用单车头单侧车门车辆（类似于巴士），必须在终点处调头。灯泡线有助于提升车辆调度效率，善用轨道量能。但占地较大，兴建成本也较高，不方便停车保养维修，路线难以延伸扩建，适合较短、后续不延伸的路线。

瑞典哥德堡的环形回车道

纽约地铁南码头站环形回车道

实例

中国大陆

• 中国大陆铁路最大的编组站之一的丰台西站，为三级八场。在车站两端都设有灯泡线，用于折角车流的疏解。例如，从京广线发往京包线的车皮，首先进入丰台西站的京广线丰沙线到达场，列车解编后经调车场编入折角车流停放线，然后经过京山线京秦线出发场通过丰台西站南端的灯泡线再进入京山线京秦线到达场，再列车解编、重新编组，进入京广线丰沙线出发场，最后从丰沙线下行驶往京包线。
• 辽宁省义县站
• 广西壮族自治区黎塘站附近 - 具有一个立交道
• 北京地铁1号线53号站东侧 - 未开放运营
• 北京地铁八通线土桥车辆段
• 天津地铁1号线双林车辆段。

香港

• 各电车总站
• 各轻铁总站

日本

• 桃花台新交通桃花台线 桃花台东站 - 已经停止营运

韩国

• 首尔地铁6号线鹰岩循环线（从新内站出发，列车在到达鹰岩站后开始进入鹰岩循环线，循环一圈后再回到鹰岩站，再将目的地改为朝向新内站。由于鹰岩循环路段是单线路段，往驿村站方向是单向运行（包括驿村站、佛光站、瓮岩站、延新川站、龟山站都是单向运行），因此在龟山洞（朝鲜语：구산동 (서울)）向佛光洞（朝鲜语：불광동）方向需要在转乘站转乘。一部分列车在途经鹰岩循环路段后直接以鹰岩站终着）。

澳洲

• Salisbury - 已经关闭
• Outer Harbour（英语：Outer Harbour） - 已经拆除
• 悉尼奥林匹克公园站（英语：Olympic Park railway station, Sydney） - 1号月台和4号月台上车，2号和3号下车。

美国

• 纽约地铁市政厅地铁站及南码头站
• 纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）世贸中心站
• 纽约大中央车站
• 费城Juniper Street Station（英语：13th/Juniper (SEPTA station)），SEPTA Subway-Surface Lines（英语：SEPTA Subway-Surface Lines）之东侧终点站
• 波士顿MBTA蓝线之Bowdoin站*
• 波士顿MBTA绿线之Lechmere站*

加拿大

• 多伦多电车

英国

• 伦敦地铁肯宁顿站（部分废止）
• 伦敦地铁堤岸站（已废止）

越南

• 芽庄站 环形回车道设于该站东侧，无论上行下行列车，于此站出发后，均会行驶该环形回车道。
• 岘港站 (已废止)

台湾

• 乌来台车 - 1987年改建时，于路线端点的乌来站与瀑布站增设环形回车道以便车辆快速调头，其中瀑布站之环形回车道位于隧道中。

参考资料

参照

• 三角线
• 转车盘
• 螺旋形展线

外部链接

• 香港铁路大典：循环 （页面存档备份，存于互联网档案馆）