特性材料攔阻系統

特性材料拦阻系统（英语：EMAS, Engineered materials arrestor system），又叫拦阻床^[1]，是使用特性材料铺设的路面，用于跑道尽头，以降低飞机冲出跑道的风险。特性材料在美国联邦航空管理局第150/5220-22B号民航通告中被定义为“可大幅吸收能量的、可靠的、可被一架飞机的重量压碎，从而阻止飞机前进的的精选材料”。现有技术所制成之多种轻便的易碎的混凝土方块，经美国联邦航空管理局公告通过民航检测的材料都可以作为拦阻床，目的在于拦阻无人受伤且损坏轻微的航空器冲出跑道。飞机在压碎拦阻床特殊材料的同时，会损失前进动能，最终停下。拦阻床与用沙砾或沙子制成的避险车道概念相近，用以令标准跑道安全区域（RSA）空间不足飞机停下，避免冲出跑道。若干成品，或已完成的设计，在材料和制程方面均有专利。

典型EMASMAX系统的平面图与剖面图。

特性材料拦阻床在起落架通过后受压破碎。

建设

EMAS正在兴建中，左边的斜坡部分是防爆罩。^[2]

较高的EMAS侧面有台阶，方便飞机救援和消防进出以及乘客逃生。^[2]

截至2024年9月 (2024-09)^[update]，ESCO的EMAS安装在美国71个机场（如纽约肯尼迪国际机场和旧金山国际机场）的121条跑道末端。^[3]

EMAS在中国大陆有3个（如九寨黄龙机场），日本1个（羽田机场），台湾1个（台北松山机场），马德里2个，挪威2个，沙特阿拉伯1个，瑞士1个，法国海外省3个（1个在留尼汪，2个在马约特），德国1个。

参见

• 阻拦索
• 避险车道