珠海隧道

珠海隧道，是一条连接中国广东省珠海市内金湾区至香洲区的海底隧道，于2020年12月15日动工兴建，预计建设工期为4年。线路与珠海大桥南侧平行布置，起点位于珠海大桥东侧，下穿挂锭角山体后沿着珠海大桥南侧，横跨西江出海口磨刀门水道，继而又在西岸接入珠海大道主线。终点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧）^[1][2]。隧道全长约5,000米，其中隧道段长4,480米，连接道路长520米；隧道双向六车道行车，设计时速上限为80公里^[3]。

珠海隧道
概览
国家／地区	中华人民共和国
地点	广东省珠海市
状况	建设中
道路	366省道（珠海大道）
贯穿	西江磨刀门、挂锭角
运营数据
动工于	2020年12月15日
施工单位	中铁隧道局集团有限公司
运营单位	珠海交通集团
通行类别	汽车、非机动车、行人
技术数据
长度	4.48千米（2.78英里）
车道数	6
运营速度	80千米每小时（50英里每小时）
限界高度	≥4.5米（15英尺）
限界宽度	14.5米（48英尺）
最大埋深	35米（115英尺）
施工方法	盾构法、钻爆法

历史

2020年12月15日，珠海隧道正式开工^[4]。

2022年11月17日，首台超大直径泥水平衡盾构机─“开拓号”正式开始推进，标志着工程全面进入盾构施工阶段，盾构机整机长约123米，重4200吨，最大推力可达22000吨^[5]。

2024年3月12日，珠海隧道整个项目已完成投资总额的50%，其中，海底隧道盾构部分已经完成近九成，实施矿山法施工的山体隧道部分即将实施爆破。隧道土段工程分为两个标段施工。其中，TJ1标段西起珠海大桥东岸，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，向北转向接入珠海大道主线；TJ2标段西起现状珠海大道主线，向南转向下穿新建辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿堤岸，全长3.8公里^[6]。

2024年7月17日，北线海底盾构隧道贯通：作为全国水下盾构隧道基岩长度最长工程、粤港澳大湾区在建唯一采用两台水下超大直径盾构跨海隧道工程^[7]。

2024年9月28日，海底隧道南线贯通，标志着珠海隧道海底隧道段正式双线贯通^[8]。

2025年2月24日，珠海隧道工程TJ1标挂锭角山体隧道北线顺利贯通^[9]。

2025年5月30日，珠海隧道工程TJ1标挂锭角矿山法隧道南线（右线）顺利贯通，同时标志着珠海隧道工程全线贯通^[10]。