HRP 救援者直升機

HRP 救援者（英语：Rescuer)（也称为 Harp）是一架由弗兰克·皮亚塞基（英语：Frank Piasecki）设计的串联旋翼（英语：Tandem-rotor aircraft）直升机。其任务为运输与搜救，并服役于美国海军、美国海军陆战队和美国海岸防卫队。作为首批服役的运输直升机之一，HRP-1能够运载8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的货物。

事实速览 概观, 类型 ...

1架美国海岸警卫队的HRP-1G
概观
类型	运输/搜救直升机
代号	Rescuer/Harp
乘员	2人
首飞	1945年
服役	1947年
生产	皮亚塞奇直升机公司（英语：Piasecki Helicopter）
产量	28
现况	已退役
主要用户	美国
衍生机型	CH-21 驮马/肖尼运输直升机
技术数据
空重	5,301lb(2,404kg)
负载重量	7,225lb(3,277kg)
发动机	1具普惠R-1340-AN-1（英语：Pratt & Whitney R-1340 Wasp）星形发动机
推力	600hp(447kW)
性能数据
最大速度	105mph(169km/h,91kn)
最大升限	8,530ft(2,600m)
最大航程	300mi(483km,260nmi)

原型机（皮亚塞基将其命名为PV-3，但测试人员通常将其称为“Dogship”）按照1944年2月与美国海军签订的开发合同，于1945年3月在宾夕法尼亚州莫顿进行首飞。为确保旋翼不会互相碰撞，使用了德拉戈·约万诺维奇（英语：Drago Jovanovich）的专利设计，机身后端向上弯曲，使后旋翼高于前旋翼。机身由普通低碳钢管制成，填充木肋，并覆盖掺杂织物（英语：Aircraft dope）。^[1]

在原型机发生一系列机械事故（包括传动齿轮脱落）后，确定在直升机传动装置中使用汽车零的件不足以承受飞行的负荷；战后建造的后续原型机使用了更坚固的组件。^[1]共建造了两架命名为 XHRP-1 的原型机；一架用于静态测试，另一架用于动态测试。

作为第一架现役的具有强大运输能力的美国军用直升机，HRP-1立即投入使用，用于运输货物和人员。虽然正式名称为 HRP-1 或“Harp”，但该直升机的独特形状，很快就为它赢得了“飞行香蕉(The Flying Banana)”的绰号。第一架HRP-1于1947年8月15日首飞，随后又制造了第二批共10架，最后一架于1949年交付。

美国海军总共订购了20架HRP-1，其中大部分订单转给了美国海军陆战队。并有三架直升机交付给美国海岸防卫队，编号为 HRP-1G。随后皮雅塞基推出带有全金属蒙皮的改进型（PV-17），编号HRP-2；所有HRP-2均交付给美国海岸防卫队用于搜救任务。9架HRP-1构成海军陆战队第1直升机中队（英语：HMX-1）的骨干力量，并参与各式海滩突击或前线战场运送的演习。^[2]

在服役历史中，HRP-1经常遇到各种早期设计缺陷和维护问题，例如引擎支架损坏和配件松动；覆盖的外皮也时常在飞行中从直升机上脱落并缠住旋翼叶片。^[3] 尽管存在这些问题，串联旋翼设计的成功促使H-21的诞生。^[4]现存两架飞机存放在宾夕法尼亚州西切斯特的美国直升机博物馆（英语：American Helicopter Museum），第三架正在加州拉莫纳的经典旋翼博物馆（英语：Classic Rotors Museum）进行修复。^[5]^[6]

HRP 救援者直升机

发展

型号

用户

参考

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