科威特航空

科威特航空（阿拉伯语：الخطوط الجوية الكويتية；英语：Kuwait Airways），是科威特的国家航空公司，总部设在科威特城，以科威特国际机场为枢纽，经营中东、印度次大陆、欧洲、东南亚和美洲等地的航线。^[2]科威特航空是阿拉伯航空运输组织的成员。

科威特航空 الخطوط الجوية الكويتية
IATA ICAO 呼号 KU KAC KUWAITI
创立于	1954年
枢纽机场	科威特国际机场
飞行常客 奖励计划	绿洲俱乐部（Oasis Club）
贵宾休息室	达斯曼休息室（Dasman Lounge）
机队数量	33
通航城市	43
公司口号	Earning Your Trust Fly Safely
总部	科威特科威特城
重要人物	优素福·A·胡迈迪（主席）[1]
网站	http://www.kuwaitairways.com/

Airbus A320-212

历史

科威特航空最初由两位科威特商人于1953年提出构想，并于1954年3月成立，以“科威特国家航空”的名称开始运营，早期的通航目的地较为有限，包括阿巴丹、贝鲁特、大马士革和耶路撒冷等。次年，公司遭遇经济困难，科威特政府收购了公司50%的股份，随即又加倍注资，使公司度过难关，并最终完全转变为国有。^[3]1958年，科威特国家航空更名为科威特航空，同时大幅更新了机队。

1962年，科威特航空首次引进喷气式飞机，租借了一架彗星－4C客机。公司的通航点也迅速增长，开通了飞往伦敦的定期航班。1968年，公司又引进三架波音707。^[3]

1978年，科威特航空引进两架波音747-200型客机，进入宽体时代。同时，航点网络进一步扩大，西至纽约、东至马尼拉。随后几年，机队又先后增添了波音727-200、空中客车A310、空中客车A300-600、波音767-200ER等型号的飞机。^[3]

海湾战争期间，科威特航空遭受重创，15架飞机被毁，未受损的飞机不得不撤离。科威特被占领期间，科威特航空的业务转场至巴林运营。战争结束后，科威特航空对机队进行大幅重组，并致力于航点网络的重建。^[3]

目的地

截至2011年12月，科威特航空通达26个国家的37个目的地。^[4]

科威特航空通航目的地
国家	城市	机场	机场代码	备注
巴林	麦纳麦、穆哈拉格	巴林国际机场	BAH
孟加拉国	达卡	沙阿贾拉勒国际机场	DAC
中国	广州	广州白云国际机场	CAN
埃及	亚历山大	布尔季阿拉伯机场	HBE
	开罗	开罗国际机场	CAI
	沙姆沙伊赫	沙姆沙伊赫国际机场	SSH
	索哈杰	索哈杰国际机场	HMB
法国	巴黎	巴黎－夏尔·戴高乐机场	CDG
德国	法兰克福	法兰克福机场	FRA
印度	金奈	金奈国际机场	MAA
	德里	英迪拉·甘地国际机场	DEL
	科钦	科钦国际机场	COK
	孟买	贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场	BOM
	特里凡得琅	特里凡得琅国际机场	TRV
印度尼西亚	雅加达	苏加诺－哈达国际机场	CGK
伊朗	德黑兰	伊玛目霍梅尼国际机场	IKA
意大利	罗马	罗马－菲乌米奇诺机场	FCO
约旦	安曼	阿利娅王后国际机场	AMM
科威特	科威特城	科威特国际机场	KWI	枢纽
黎巴嫩	贝鲁特	贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场	BEY
马来西亚	吉隆坡	吉隆坡国际机场	KUL
阿曼	马斯喀特	马斯喀特国际机场	MCT
巴基斯坦	伊斯兰堡	伊斯兰堡贝娜齐尔·布托国际机场	ISB
菲律宾	马尼拉	尼诺伊·阿基诺国际机场	MNL
卡塔尔	多哈	多哈国际机场	DOH
沙特阿拉伯	达曼	法赫德国王国际机场	DMM
	吉达	阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场	JED
	麦地那	穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场	MED
	利雅得	哈立德国王国际机场	RUH
斯里兰卡	科伦坡	班达拉奈克国际机场	CMB
瑞士	日内瓦	日内瓦机场	GVA
叙利亚	大马士革	大马士革国际机场	DAM
泰国	曼谷	素万那普机场	BKK
土耳其	伊斯坦布尔	伊斯坦布尔新机场	IST
阿联酋	阿布扎比	阿布扎比国际机场	AUH
	迪拜	迪拜国际机场	DXB
英国	伦敦	伦敦希思罗机场	LHR
美国	纽约	约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场	JFK

此外，科威特航空通过代码共享、由其他航空公司实际运营的航点有：亚的斯亚贝巴、萨那和新加坡。^[4]

机队

科威特航空首架空中客车A330-800neo

科威特航空 波音777-300ER

科威特航空 空中客车A320neo

已退役的科威特航空空中客车A330-200

截至2024年12月，科威特航空的机队有以下飞机：^[5][6]

科威特航空机队

机型	数量	已订购	载客量				备注
			F	J	Y	总数
空中客车A320-200	2[nb 1]	—	—	16	114	130
空中客车A320neo	9	0[8]	—	12	122	134
空中客车A321neo	1	8[8]	(TBA)
空中客车A330-800neo	2	2[9]	—	23	203	226	第一家使用空中客车A330-800neo的营运商
空中客车A330-900neo	1	6	32	21	225	291	2022年2月尾增购，其后再于同年3月将其中四架A330-800neo订单转为A330-900neo。
空中客车 A350-900	—	5	TBA
波音777-300ER	10	—	8	26	290	324
总数	33	26

退役机队

• 空中客车A300B4
• 空中客车A300-600R
• 空中客车A310-200
• 空中客车A310-300
• 空中客车A340-300
• 波音707-300
• 波音707-300C
• 波音727-200
• 波音737-200
• 波音747-200M
• 波音747-400M
• 波音767-200ER
• 波音777-200ER
• 哈维兰彗星型
• 道格拉斯C-47运输机
• 道格拉斯DC-6B
• 道格拉斯DC-8-32
• 道格拉斯DC-8-62F
• 霍克薛利三叉戟型
• 洛克希德L-1011
• 道格拉斯DC-10-30
• 维克斯子爵

事故及意外

20世纪80年代，科威特航空发生了两起劫机事件。1984年，科威特航空一架客机被持枪歹徒劫持到德黑兰。僵持6天后，伊朗安全人员伪装成清洁工，登上飞机，才将劫机者制服。有两名美国乘客在这次事件中被杀害。^[10]1988年4月，一架注册号为9K-ADA的波音747-200型客机执行科威特航空422次航班，运载112名乘客及机组人员，由曼谷飞往科威特城。飞机被两名什叶派穆斯林劫持，先后在伊朗马什哈德和塞浦路斯拉纳卡停留后，又飞往阿尔及尔。劫机者要求科威特政府释放17名被关押的恐怖分子。这些恐怖分子参与了1983年的美国及法国驻科威特大使馆爆炸案。整个劫机事件持续了16天，期间有两名科威特人质被杀害，最终的结果是劫机者被允许离开阿尔及利亚，同时释放其余全部人质。^[10][11][12]