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空中客车A310 MRTT
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空客A310 MRTT（英语：Airbus A310 Multi Role Tanker Transport），是欧洲航空国防航天公司开发的一款空中加油机，所有机材均由老旧型号的空客A310-300改装而成[1]。
沿革
由于加拿大皇家空军使用的CC-137“赫斯基”行政专机暨运输机日渐老化，需要查找合适的机种代替。适逢加拿大航空于1990年代初决定将五架A310客机（原华德航空机队）退役，军方决定购入该批客机，并委托生产商-空客进行改装。完成改装后的飞机命名为CC-150“北极星”，于1992年12月至1993年8月间陆续入役[2][3]。在五架“北极星”飞机当中，其中四架为纯运输机，另一架为行政专机。随着“北极星”的入役，CC-137得以于1997年退役。但是，由于CC-150初期不具备加油功能，因此空中加油任务只能由载油量较少的C-130T代替。
2000年代初，同样使用波音707运输机的德国联邦国防军空军，亦面临飞机机龄已高的问题。于是，军方亦委托空客改装手上其中4架A310成为“多任务加油运输机”，并由汉莎航空属下汉莎技术公司协助改装[4]。全部四架飞机完成改装后，于2004年7月28日完成首次空中加油[5]，并在同年9月29日入役[6]；其后，再在2007年6月进行航电系统升级工程。与此同时，加拿大皇家空军再度委托空客，将原有的部分CC-150升级为与德国版本相近的多用途加油机，而首架完成升级的飞机于2004年10月交付[4]，填补了自1997年以来高运量加油机的空缺，而载油量与CC-137相若。该等飞机的型号改为CC-150T，代表增加了空中加油功能。
CC-150全部隶属空军第437运输方队，驻地为特伦顿空军基地，其中四架为一般运输及加油机，另一架为加拿大总理行政专机[7]。
撇取专机以外，其余四架CC-150曾执行多次军事及人道行动，包括在2011年为该国两架在利比亚执行禁飞行动的F-18战斗机加油[8]，并协助撤走在阿富汗战争中受波及的难民。
A310 MRTT全部隶属于联邦国防部飞行值勤队，以科隆/波恩机场为基地。在入役后的最初五年，这批飞机仅用作人员及物资运输。直到2009年2月4日，德国的A310 MRTT才首次为前往印度班加罗尔途中的台风战斗机，进行首次实用空中加油[9]。
而在2019冠状病毒病疫情全球撤侨行动，德国空军亦有派出A310 MRTT，将滞留中国武汉的124名德国公民送返法兰克福[10][11]。
空客曾于2001年以A310 MRTT改装机方案，竞标日本航空自卫队的加油机项目，但最终由波音公司中标，向日本提供全新制造的KC-767空中加油机[12]。
此外，巴基斯坦空军亦曾于2009年接洽空客，打算采购A310 MRTT。但是，由于绝大多数民用版A310飞机均已退役并拆毁，没有合适机材改装而作罢，最后改为向俄罗斯购买伊尔-78[13]。
特性
- 最大速度：0.79-0.84马赫
- 航距：8,889-9,600公里
- 续航距离：13,000公里
- 升限：12,500米
图片库
-
用作加拿大行政专机的CC-150一号机 -
A310 MRTT机头及货舱舱门 -
A310 MRTT内部布局示意模型 -
装满标准伤兵病床的A310 MRTT内部 -
一个安装在机上的伤兵重症病床单元模型
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参见
参考资料
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