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肯尼亚航空507号班机空难
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肯尼亚航空507号班机（Kenya Airways Flight 507）是肯尼亚航空公司（以下简称“肯尼亚航空”）由喀麦隆杜阿拉的杜阿拉国际机场飞往肯尼亚内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场的定期班机。2007年5月5日，一架波音737-800型的客机执行此航班，飞机只有半年机龄，搭载来自27个不同国家，总共105名乘客及9名机组员，于杜阿拉国际机场起飞后不久即坠毁，机上人员全数罹难。
 | 此条目需要更新。 (2019年2月7日) |
当天，KQ507班机由科特迪瓦阿比让出发，中途经过喀麦隆杜阿拉，并于当地时间00:05（01:05 GMT）于杜阿拉起飞；预计于目的地时间06:15（03:15 GMT）降落于肯尼亚内罗毕，在离开杜阿拉十多分钟之后，该飞机发出求救讯号，并在不久后坠毁。飞机残骸于出事后两天在机场5公里外的沼泽被发现。
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坠毁
客机起飞后，机身开始倾向右斜，机长于是使用操纵杆应对。起飞24秒后，飞行高度达到1,000呎，机长放开操纵杆，并在18秒后说"Ok, command"，指示副机长启动自动驾驶。但副机长未有重复指示，也没有说出已启动自动驾驶。接下来的55秒，客机在无人及无电脑驾驶的状态下飞行，倾斜角由少于1°增至34°，并响起倾斜警报。
机长可能因为倾斜警报而感到恐慌，他之后的一连串行动使情况进一步恶化。他首先把操纵杆扭向左，然后扭向右边40°，再扭向左边11°。在倾斜角达到50°时，机组人员尝试启动自动驾驶。之后，机长又尝试使用右舵来重新控制飞机，却使客机进一步倾斜。副机长则以相反方向使用操纵杆。机长注意到副机长的操作后，启用了自动驾驶，此时客机向右倾斜达到115°，高度2290呎，情况已变得无可挽回。客机最终在起飞2分钟后坠毁在沼泽。
调查
喀麦隆政府成立了委会员调查意外原因[1]，美国国家运输安全委员会也派员前往协助调查[2]。飞行资料记录器 (FDR) 于5月7日寻获，驾驶舱通话记录器 (CVR) 则于6月15日寻获[1][3][4][5] ，两者都被送往位于加拿大的运输安全委员会进行判读。
驾驶舱录音通话中显示，机长指示副驾驶开启自动驾驶，但副机长当时过分专注于系统设定而没有确认自动驾驶模式启动；当飞机发出倾侧警报，驾驶舱陷入一片恐慌，并引发后来的混乱，这显示机员间缺乏沟通。更甚者，当时飞机右倾超过了35度，机长可能因为陷入了恐慌及空间迷向而失去理性的将控制杆不断左右扭转，副机长在沉默良久才惊呼需向左扭修正，两名驾驶员的操控冲突使自动驾驶被解除。
2010年4月28日，喀麦隆民航局发表最终调查报告[6]。报告指出，客机在未取得飞行管制员的许可下径自起飞。负责操纵飞机的机长在起飞后多次修正客机向右倾斜。起飞42秒后，机长表示他已启动自动驾驶仪，但实际上自动驾驶系统并未启动，副机长也未确认。机组人员并未发现客机逐渐向右倾斜（从机长表示已设定自动驾驶仪时的11度，到40秒后发出倾斜角警告时的34度）。40秒后，倾斜警报响起，机长启动自动驾驶，但他对控制杆的操控却使客机进一步倾斜（事后在模拟驾驶室的测试中，若机长启动了自动驾驶后放手不管，飞机会自行恢复水平飞行）。客机在到达2,900呎时右倾已达115°，机头开始朝下，正副机师以相反的控制输入，尝试重新控制飞机，最终客机以287节（532km/h）撞向地面，撞击角度为下俯48°，右倾60°。[1]
调查员深入调查两名机员，发觉机长在训练期间曾有不及格的记录，并且对自动驾驶操作缺乏认知；副机长因在前一趟航班中受到机长强硬指责与辱骂，造成他在本次事故中缺乏主动，亦是空难的间接成因。
在机长瓦姆维亚（Wamwea）的升级训练期间，教官记录了下列缺点：机组资源管理技能、遵守标准操作程序、驾驶舱检视扫描、姿势感知能力。[1][7]一份2002年的训练报告指出，机长有对同事过于专横的倾向。机长还曾在某次客运航班上因备用姿态方向指示器 (ADI) 故障而决定转向，导致其航线检查不及格。他随后接受了复查并通过。即使在成为机长后，还是有这些缺点，教官也对此提交了报告。航空公司收到报告并提出了补救建议。其他肯尼亚航空的飞行员形容瓦姆维亚机长过于自信和傲慢，但为人友好。喀麦隆民航局表示，他的行为可能受到其训练挫折的影响。在507号班机上，他对副驾驶基乌鲁的态度“像父亲一样”。[1]
副驾驶基乌鲁（Kiuru）也有未通过仪器飞行规则和无线电通讯测试的纪录而需重考。尽管他的整体表现尚称合格，但教官注意到基乌鲁在监察飞行员的操作错误并指出错误方面，以及启动自动驾驶仪后监测其运行方面，都有问题。同事认为基乌鲁内向且不够自信。在507号班机上，他因瓦姆维亚机长对他的不尊重对待而感到胆怯（尽管瓦姆维亚曾给予基乌鲁一些鼓励），因此并未质疑机长的错误，反而依赖机长的自信。[1]
喀麦隆民航局最终认定坠机的可能原因是“在长时间缓慢滚转过程中，未快速检视仪表读数，加以夜晚缺乏外部目视参考，造成空间定向障碍导致飞机失控。操作控制失当、机组员协调不良，加上未遵守飞行监控程序、自动驾驶仪使用上的混乱，也是事件发生的因素。”[1]
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遇难乘客国籍
以下为2007年5月5日在本次事故中不幸罹难乘客及机组员的国籍分布。[8]
新闻报导
参考资料
外部链接
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