能美线

能美线（日语：能美線／のみせん）是一条连接石川县石川郡鹤来町（日语：鶴来町）（现时：白山市）鹤来站至能美郡根上町（日语：根上町）（现时：能美市）新寺井站之间，由北陆铁道经营的铁路线。通称和爱称为能美电（日语：能美電／のみでん）^[1][2]。在1980年（昭和55年）9月14日全线废除^[1]。

能美线
能美线的告别列车 MoHa3732
概览
起点站	起点：鹤来站
终点站	终点：新寺井站
技术数据
线路长度	16.7千米（10.4英里）
车站数目	21座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	直流600 V 架空接触网
使用车型	参见#车辆
运营信息
开通运营	1925年3月21日 (1925-03-21)
废除年份	1980年9月14日 (1980-09-14)
拥有者	能美电气铁道→金泽电气轨道（日语：金沢電気軌道）→北陆合同电气→北陆铁道（旧）→北陆铁道
线路图

能美线
图例
野町 北铁：石川线 0.0 鹤来 0.3 本鹤来 手取川桥梁 天狗山隧道 0.9 天狗山站 -1946以后 1.5 岩本 2.2 灯台站 3.6 宫竹 4.4 三口 5.4 加贺岩内 6.1 火釜 6.5 来丸 7.6 辰口温泉 8.2 上开发 9.3 德久 10.9 汤谷石子 11.5 加贺佐野 12.2 末信牛岛 13.0 本寺井 13.4 自动车联络站 -1946以后 13.8 寺井西口 14.1 五间堂 14.8 中之庄站 15.4 加贺福冈 16.4 浊池 -1951 16.7 新寺井 寺井站 国铁：北陆本线
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列车会在鹤来站直通运输至北陆铁道石川线野町站方向。

线路数据

• 线路里程（营业里程）：16.7公里（最顶盛时期）^[3]
• 车站数目：21座（包含起终点站）
• 轨距：1067毫米
• 双线区间：没有（全线单线）
• 电气化区间：全线（直流电600V）德久变电站、（能美电气铁道时代）回转变流机（交流电一方450伏特，直流电一方600伏特）直流电一方输出功率150kW。一台常用，一台后备。制造商：明电舍（日语：明電舎）^[4]

历史

能美电气铁道

公司类型	株式会社
公司所在地	石川县能美郡寺井野町（日语：寺井野町）字寺井83[5]
设立	1923年（大正12年）9月9日[5]
产业	铁路业
法人番号	法人编号
业务范围	客运铁路事业、房地产 等[5]
代表者	社长 神田重义（日语：神田重義）[5]
资本金	600,000円（支付额）[5]
特记事项：上述资料截至1937年（昭和12年）4月1日[5]。

在1922年（大正11年），为了方便旅客前往辰口温泉（日语：辰口温泉）、汤谷矿泉和辰口马场等观光景点，以及发送九谷烧的原料和九谷焼等货物。以寺井野村（日语：寺井野町）地主，九谷烧商酒井芳^{[注 1]}为首，共有29名发起人，共同申请许可。在这些发起人中，还有根上村长森喜平（日语：森喜平）与寺井野村长，同时为石川县九谷烧陶磁器同业组合连合会会长石崎蕃。

在计划当初，铁路的轨距预定为762毫米及使用蒸气机车，这是由于这个轨距不需要把来自石川铁道的蒸气机车进行改变轨距，后来由于不需要该蒸气机车，因此便把计划改为轨距1067毫米和电气化铁路。在翌年1923年（大正12年）1月得到铁道大臣的许可。同年9月，投入60万日圆资本创立能美电气铁道株式会社。发起人只有三位是来自起点所在地根上村（后来变为根上町），这看出该村没有积极的态度建设铁路线，部分地区还有一些反对活动。导致开通被延误。在1925年年中，新寺井至新鹤来（于手取川左岸的天狗隧道入口附近）之间开通。

在新鹤来开通前后期间，公司管理层爆发了争执。神田重义与小川德三郎勾结，密谋驱逐酒井义。对此，酒井指控神田涉嫌欺诈，神田于1925年12月入狱。但是神田很快被保释，并于翌年8月的股东大会上放逐酒井，神田担任社长并把管理层的人数减少一半^[6]。后来神田继续密谋驱逐小川，当时公司内部分成了神田派和小川派，在大会时经常互相罢免决议，这事情更闹上法庭。在1928年1月，经金泽地方法院调解达成和解。但是第2期工事因此而延迟。在1924年（大正13年）获得铁路敷设许可，寺井至小松町之间的延长线中，把计划改为新鹤来至鹤来之间。在1931年（昭和6年），天狗山隧道和手取川铁桥工程开始动工，在翌年1月，天狗山至鹤来之间开通。另外也收购由林光义经营，粟生至小松之间的客运车运输事业^[7]，在1935年（昭和10年）4月27日获得认可成立能美电巴士^[8]，并开始把业务范围扩展至小松。该巴士业务在转让至金泽电气轨道时共有5条线路 (53.1公里)。

后来在1939年（昭和14年）6月17日的临时股东大会，通过了以685,561日圆1钱转让给金泽电气轨道（日语：金沢電気軌道）。同时也把能美电巴士转让。

年表

• 1923年（大正12年）
  • 6月20日 批出铁道许可予能美电气铁道（能美郡根上村^[9]-同郡山上村^[10]之间）^[11]。
  • 9月9日 能美电气铁道株式会社成立^[12][13]。
• 1924年（大正13年）8月15日 批出铁道许可（能美郡寺井野村^[14]-同郡小松町^[15]之间）^[16]。
• 1925年（大正14年）
  • 3月21日 本寺井至辰口（后来名为辰口温泉）之间开业^[17][18][19]。
  • 6月5日 辰口至新鹤来（后来名为天狗山）之间开业^[20][18][21]。
  • 8月13日 新寺井至本寺井之间开业^[20][18][22]。
• 1926年（大正15年）
  • 5月24日 批出铁道许可（能美郡山上村-同郡鹤来村^[23]之间）^[24]。
  • 5月26日 铁道许可失效（能美郡寺井野村-同郡小松町之间 原因：未有指指定期限完成工程）^[25]。
  • 5月31日 申请把线路延伸（加贺佐野至国府村（日语：国府村 (石川県)）植田之间）。在1927年（昭和2年）7月19日被拒绝（原因：在目前交通状态没有急需建设）^{[26][注 2]}。
• 1932年（昭和7年）1月16日 天狗山至鹤来之间开业（即手取川桥梁（天狗桥）和天狗山隧道开通）^[27]。新鹤来站改名为天狗山站^{[注 3]}。
• 1934年（昭和9年）7月11日 受到大雨影响，手取川大桥冲毁和手取川堤防决堤，五间堂附近等地段的路基被冲走。列车只于新寺井至天狗山之间来回行李（1935年4月20日重开）^[28]。
• 1935年（昭和10年）9月1日 寺井西口至本寺井之间的自动车联络站开业。
• 1939年（昭和14年）8月1日 线路转让给金泽电气轨道（日语：金沢電気軌道）^[29]。成为金泽电气轨道能美线。
• 1941年（昭和16年）8月1日 北陆合同电气（现时：北陆电力）成立，并与金泽电气轨道合并。
• 1943年（昭和18年）10月13日 随着北陆铁道成立，成为该公司的能美线^[30]。
• 1944年（昭和19年）6月21日 能美线的鹤来站直接连接北陆铁道石川线的鹤来站。开始新寺井站与白菊町站之间的直通运输^[30]。
• 1946年（昭和21年）以后 自动车联络站和天狗山站被废除。岩内站改名为加贺岩内站，三口站（日语：三口駅）改名为三口站（日语：三ツ口駅）。
• 1951年（昭和26年）6月30日 浊池站被废除。
• 1956年（昭和31年）4月1日 辰口站改名为辰口温泉站^[31]。
• 1963年（昭和38年）1月 - 2月 发生昭和38年1月豪雪，使部分时期暂停营业^[28]。
• 1968年（昭和43年）9月 宫竹站和汤谷石子站无人化，本寺井、汤谷石子和辰口温泉各站取消货运业务^[32]。
• 1970年（昭和45年）4月1日 日间时段（早上10时至下午3时）暂停营业^[32]。
• 1980年（昭和55年）9月14日 全线被废除^[3]。替代巴士“能美线”开始行走^[33][34]。
• 2007年（平成19年）12月31日 能美线替代巴士被取消^[35]。

运行形态

原则上，列车只于鹤来至新寺井之间来回行走。后来于1949年（昭和24年）6月21日时间表修正起，开始与石川线（直至白菊町前）直通运输。当时直通至石川线的班次原则上约50分钟一班。在1953年（昭和28年）11月1日开设急行班次。截至1959年（昭和34年）9月，白菊町至新寺井之间约60分钟一班。连同鹤来至新寺井之间的区间班次，于能美线内的班次大约每30至60分钟一班。另外也有白菊町至辰口温泉之间和辰口温泉至新寺井之间的区间列车班次^[36]。

在1970年4月1日起，日间的班次全部取消，由巴士代行。截至废站一刻，只有辰口温泉站可进行列车会让。在早上6时至10时之间每约40分钟一班，下午3时至9时之间年约90分钟一班^[37]。

车站列表

车站名称和所在地取自废除一刻。所有车站都在石川县。

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业里程	累计营业里程	接续线路	所在地
鹤来	鶴来	Tsurugi	-	0.0	北陆铁道：石川线	石川郡鹤来町（日语：鶴来町）
本鹤来	本鶴来	Hontsurugi	0.3	0.3
岩本	岩本	Iwamoto	1.2	1.5		能美郡辰口町（日语：辰口町）
灯台笹	灯台笹	Todashino	0.7	2.2
宫竹	宮竹	Miyatake	1.4	3.6
三口	三ツ口	Mitsukuchi	0.8	4.4
加贺岩内	加賀岩内	Kaga-iwauchi	1.0	5.4
火釜	火釜	Higama	0.7	6.1
来丸	来丸	Raimaru	0.4	6.5
辰口温泉	辰口温泉	Tatsunokuchi-onsen	1.1	7.6
上开发	上開発	Kamikaihotsu	0.6	8.2
德久	徳久	Tokuhisa	1.1	9.3
汤谷石子	湯谷石子	Yunotaniishiko	1.6	10.9		能美郡寺井町（日语：寺井町）
加贺佐野	加賀佐野	Kaga-sano	0.6	11.5
末信牛岛	末信牛島	Suenobu-ushijima	0.7	12.2
本寺井	本寺井	Honterai	0.8	13.0
寺井西口	寺井西口	Terai-nishiguchi	0.8	13.8
五间堂	五間堂	Gokendo	0.3	14.1		能美郡根上町（日语：根上町）
中之庄	中ノ庄	Nakanosho	0.7	14.8
加贺福冈	加賀福岡	Kaga-fukuoka	0.6	15.4
新寺井	能美根上	Shin-terai	1.3	16.7	日本国有铁道：北陆本线（寺井站，现时：能美根上站）

本寺井站至寺井西口站之间会通过小松市。

运输、收支业续

年度	客量（人）	货运量（吨）	营业收入（日圆）	营业支出（日圆）	利润（日圆）	其他支出（日圆）	支付利息（日圆）	政府补贴（日圆）
1925	228,510	3,648	32,914	25,254	7,660	杂项损失146折旧500	14,491	13,376
1926	498,980	13,303	82,961	59,663	23,298	杂项损失5	22,054	40,116
1927	525,564	15,871	92,986	69,588	23,398		21,061	32,707
1928	496,946	20,899	92,294	68,600	23,694	杂项损失957	18,633	32,120
1929	483,750	16,672	88,470	66,861	21,609	杂项损失545	17,636	34,653
1930	473,113	12,431	76,752	61,804	14,948	杂项损失2,672	16,154	40,613
1931	378,850	11,096	67,806	56,793	11,013	杂项损失1,557	16,010	35,229
1932	370,879	11,068	68,324	52,188	16,136	杂项损失4,164	23,263	42,059
1933	378,143	15,969	74,082	61,317	12,765	杂项损失94	22,915	44,330
1934	388,711	17,672	76,268	76,739	▲ 471	杂项损失9,652	18,337	44,416
1935	438,569	19,245	83,724	47,325	36,399	杂项损失36,698汽车50	17,827	25,272
1936	477,313	20,094	92,088	58,099	33,989	杂项损失与折旧1,599	17,142	8,715
1937	557,678	21,662	102,540	61,302	41,238	杂项损失与折旧36,498	15,396	10,527
1939	487,329	13,147	76,765	55,165	21,600	杂项损失与折旧23,258	8,935	9,794

• 参考自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》

车辆

能美电气铁道时代

• De1 - 3 在开业时新制造，于1924年由日本车辆制造的木造两轴车（载客量40人）。后来变为北陆铁道MoHa541-543和电气机车EB12形^[38]。
• DeHa8 于1930年由日本车辆制造的半钢制两轴车（载客量52人）。后来变为北陆铁道MoHa621和电气机车EB23形。
• DeHa301 于1937年由木南（日语：木南車両）制造的半钢制转向架车。后来变为北陆铁道MoHa1201。

能美电唱歌

《能美电唱歌》歌曲是在1932年（昭和7年），由担任辰口町教育长山先清一作词，使用铁道唱歌旋律创作的歌曲。在第十段歌词中，记载了新寺井至鹤来之间所有能美线车站名称（包含浊池）。也有记载沿线的著名景点和名物，例如：手取川、寺井国道上的松树、九谷烧、汤谷的矿泉场、辰口的杜鹃花和天狗山的岩壁等^[28]。

路轨遗址

部分路轨遗址变成能美市的市道，并且名为“健康路”（日语：健康（ヘルス）ロード）。该市道被用作上学道路和散步道^[3]。特别是来丸町至火釜町之间成为日本竞步代表选手的练习场^[39]。

能美市为了纪念能美线开通100年和废线45年，以成能美市成立20周年。以2025年作为目标，于白山市内从岩本站至天狗桥（除了本鹤来站和鹤来站）之间建设16公里的行人道线路。在各站设置站名牌，牌上展示一些步行里程信息与站与站之间的里程^[3]。

注脚