英国铁路180型柴联车

英国铁路180型柴联车是英国铁路使用的一种柴油液体传动式高速柴联车。

英国铁路180型柴联车Adelante
概览
制造	阿尔斯通
产量	14
车辆编号	180101–180114
制造年份	2000–2001
投入运营	2002
退出运营	现役中
主要用户	大中央铁路、赫尔火车
技术数据
编组长度	116.52米（382英尺3英寸）m
车辆长度	23.71或23.03米（77英尺9英寸或75英尺7英寸）mm
车体宽度	2.73米（8英尺11英寸）mm
编组重量	252.5公吨（248.5长吨；278.3短吨）（每组五节车厢）[1]t
轴重	13.25吨t
转向架	Alstom MB2
车门	每节车厢两侧两端各一个电动滑塞式车门
编组定员	287座位
设计最高速度	125 mph（201 km/h）km/h
发动机	康明斯 QSK19
发动机功率	560 kW（750 hp）于 2100 rpm
传动方式	三速液体传动
连接器	Scharfenberg
制动方式	空气轫机／液力制动
安全防护系统	AWS、TPWS-ATP
其它事项
技术平台	Alstom Coradia

简介

英国铁路180型柴联车是一种柴油液体传动式柴联车，由阿尔斯通在2000／2001年为第一大西部铁路建造。本型车与英国铁路175型柴联车同属于Coradia1000系列。由于反复出现技术问题，第一大西部铁路在2008／2009年度将所有的车组移交回租赁公司Angel Trains。闲置一段时间以后，本型车租给了赫尔火车（Hull Trains）与大中央铁路，其余车辆仍由第一大西部铁路营运；之后也转交由大中央铁路使用。

技术细节

本型车共14组，编号180101-180114。每组由五节车厢组成，每节车厢均有一部康明斯 QSK19柴油引擎，出力为 560 kW（750 hp）于每分钟2100转转速。两端为标准舱驾驶车，中间为两节标准舱与一节头等舱客车。^[2]每组总重为278吨。

本型车以液压传动，使用福伊特三速变速箱驱动每节车厢一个动力转向架的两个动轴，并配备流体动力制动（短期相当750 千瓦，连续相当420 千瓦）。极速125英里（约201公里），本型车是世界上唯一的柴油液体传动式高速柴联车（德国的ICE-TD与英国铁路222型皆采用柴油电力传动）。

编成

型式	使用公司	数目	建造年份	每组车厢数	编号
180	大中央铁路	10	2000–01	5	180101–180108,180112,180114
	赫尔火车	4			180109–180111,180113