英国铁路73型电力柴油双模式机车

英国铁路73型柴电机车（英语：British Rail 73）是英国铁路的电力／柴油双模式机车。

英国铁路73型电力柴油双模式机车
牵引加勒多尼卧铺列车 73968 于 Oban ，2016年
概览
类型	电力／柴油双模式
生产商	73／0： 英国铁路的Eastleigh工厂 73／1：英国电气
生产年份	1962, 1965–1967
产量	49
技术数据
AAR轴式	B-B
UIC轴式	Bo'Bo'
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
轮径	3英尺4英寸（1,016 mm）
轴重等级	6
机车长度	16.36米（53英尺8英寸）
受流电压	660–750 伏特直流电，第三轨供电
受流方式	集电靴
传动装置	English Electric 4SRKT Mk II 2具康明斯 QSK19 (73951-2) MTU 8V 4000 R43L (73961-971)
牵引电动机	73／0： EE 542A 73／1： EE 546／1B
牵引功率	第三轨供电模式持续出力 1,420 hp（1,059 kW） 第三轨供电模式一小时出力： 1,600 hp（1,193 kW） 柴油引擎出力 600 hp（447 kW）
牵引力	73／0 （电力）： 42,000 lbf（186.8 kN） 73／0 （柴油）： 34,100 lbf（151.7 kN） 73／1 （电力）： 40,000 lbf（177.9 kN） 73／1 （柴油）： 36,000 lbf（160.1 kN）
列车制动	真空刹车、空气刹车、电控气压刹车

简介

英国铁路73型柴电机车（英语：British Rail 73）是电力／柴油双模式机车，其特点在于可以使用第三轨供电，而运转于英国南部地区的650／750V 直流电区间，也可使用柴油引擎自力供电以行驶于非电化区间。虽然使用范围广泛，因以柴油引擎供电时，功率不及第三轨供电，此型车并不常使用于英国南部地区以外。在1977年更强大的74型柴电／电力双模式机车退役并解体之后，直到2017年引入88型电力／柴油双模式机车之间，73型柴电机车是英国唯一的此类机车。有十部已经报废。

漆有加勒多尼卧铺列车标志的73型柴电机车，车号73966，在威廉堡车站

引擎改装

改装康明斯引擎

73211与73104号机车接受了完整的改装^[1]。原先的600匹马力引擎被换成一对康明斯QSK19 750匹马力引擎，总出力达到1500匹马力。^[2]这两辆机车被称为 73／9型。^[3]该款引擎也使用于英国铁路220型柴联车与221型柴联车。

改装MTU引擎

2013年起有五部73型柴电机车改装MTU 1600匹马力的引擎。^[4] 在改装时先将所有既存的机械与电力组件拆除，机车的正面也有变化，以安装聚光灯，跳线的位置也较靠中央；驾驶台也换新。改装后的机车能与现有的73／1与73／2型重联运转。^[5]