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英铁390型电力动车组
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英国铁路390型电力动车组，是供Avanti West Coast使用的高速电力动车组，属Pendolino车型之一，使用了菲亚特的摆式列车系统。列车为数53组，每组由9节车厢组成，于2001年至2004年间，由阿尔斯通建造，也是最后一批于伯明翰市Washwood Heath厂房建造的车辆。这些列车全数行走于西岸干线。
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这款列车是全英国速度最高的电力动车组之一，设计及营运最高时速为225及200公里，仅次于“欧洲之星”。
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概要
维珍铁路于1997年投得西岸InterCity城际铁路的专营权，便决定订购新列车，以取代旧款列车，包括用作推拉运行的86、87、90型电力机车，以及2型、3型客车，最后与Fiat（后被阿尔斯通收购）签订合同。
对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为“先进客运列车”（Advanced Passenger Train）的370型摆式电力动车组；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
定型编号为390001－390053。服役初期每组列车由8节车厢组成，至2004年才增至现时的9节。
列车编组
现时每组390型为9节列车，其编组方式如下：
| 1 M 691xx |
2 M 694xx |
3 T 695xx |
4 M 696xx |
5 T 688xx |
6 M 697xx |
7 T 698xx |
8 M 699xx |
9 M 692xx | |||||||
- xx: 定型编号（01-53）
第1及第9节车厢拥有驾驶室；第3及第7节拥有受电弓，其中第1节至第4节为一等车厢。
现况
列车于2002年7月23日起服役，适逢当天为于曼彻斯特举行2002年英联邦运动会开幕日，维珍方面安排列车行走来往伦敦尤斯顿至曼城皮卡迪里的线路，并在往后数月垄断曼城列车服务。其后维珍在伦敦来往利物浦莱姆街、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿及普雷斯顿的线路引进390型列车，取代近40年车龄的86型电力机车。最后一辆86型机车于2003年正式退役。
2004年，这款列车的服务范围延伸至格拉斯哥，并逐步取代87及90型电力机车。由机车牵引的载客列车本应于2004年全面退役，但由于390型列车出现不少技术问题，因此需延迟机车退役时间。在2005年1月，仍有8辆机车在籍，用作行走伦敦至伯明翰之间的繁忙车次，直至390型列车的可靠性问题获解决。
维珍为每组列车的命名如下:
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车队细节
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速度纪录
2006年9月，英国铁路390型电力动车组创造了英国西海岸主线新的格拉斯哥中央车站至伦敦尤斯顿车站南向全程最短行车时间纪录，总行驶里程为401英里（645千米），总行车时间为3小时55分钟。上次西海岸主线南向格拉斯哥中央车站至伦敦尤斯顿车站全程行车运行时间纪录由同为摆式列车的英国铁路先进客运列车在1981年创下，总行车时间为4小时14分钟。[2]
2021年6月，英国铁路390型电力动车组曾尝试打破西海岸主线伦敦尤斯顿车站至格拉斯哥中央车站北向全程最短行车时间纪录。此次全程行车时间为3小时53分1秒，比2006年时的英国铁路390型电力动车组南向全程最短行车时间更快。不过仍未打破之前1984年由英国铁路先进客运列车创下的同线路、同方向最短行车时间记录（3小时52分40秒）。[3]
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事故
2007年2月23日晚，编号033的390型列车，在前往格拉斯哥中途发生出轨事故，事件导致一名80岁女乘客死亡，70多人受伤，肇事列车严重损毁。详见：格雷里格列车出轨事故
相关条目
参考资料
外部链接
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