荆州长江公铁大桥

荆州长江公铁大桥，又称“公安长江大桥”，是位于中国湖北省荆州市的一座公路铁路两用斜拉桥，跨越长江，连接北岸的江陵县马家寨乡和南岸的公安县杨家厂镇，是长江干流上的第7座公路铁路两用桥，也是中国第一座跨越长江的重载铁路桥梁，全长6,317.672米，其中公铁合建段长2,015.9米，铁路分建段长4,301.922米，主桥为双塔双索面多跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，主跨518米，为世界上主跨最长的重载铁路钢桁梁斜拉桥。大桥为双层桥面，桥面宽24.5米，上层为规划的沙市至公安高速公路，下层为浩吉铁路荆州－岳阳段双线电气化铁路。大桥由中铁大桥勘测设计院集团有限公司勘测设计，中铁大桥局集团有限公司承建施工，总投资18亿元人民币，于2012年12月6日开工，设计工期为60个月^[1][2]，大桥于2015年12月全线合龙，2017年1月主体工程全部完工^[3]，公路桥部分于2019年2月3日通车^[4]。

荆州长江公铁大桥
坐标	30°4′6″N 112°19′59″E
承载	351国道 沙公高速 浩吉铁路
跨越	长江
地点	湖北省江陵县－公安县
其他名称	公安长江大桥
设计参数
桥型	斜拉桥
全长	6,317.672米（20,727英尺）
宽度	24.5米（80英尺）
高度	182.5米（599英尺）
最大跨度	518米（1,699英尺）
历史
设计师	中铁大桥勘测设计院
施工单位	中铁大桥局
开工日	2012年12月6日
开通日	2019年2月3日（公路桥） 2019年9月28日（铁路桥）
荆州长江公铁大桥 该桥在湖北省的位置
地图

设计

主桥采用（98+182+518+182+98）米钢桁梁斜拉桥，全长1,080米；主河槽内边滩采用4×94.5米连续钢桁梁；北岸陆地铁路引桥采用31孔32米简支T梁，其中合建段9孔；南岸南五洲滩地引桥采用78孔32米简支T梁，其中合建段8孔；跨南岸第二道子堤铁路采用（45+70+70+45）米预应力混凝土连续箱梁；跨南干堤铁路采用（50+80+50）米预应力混凝土连续箱梁；南岸陆地铁路引桥采用27孔32米简支T梁；合建段引桥公路采用32米连续组合箱梁^[5]。

大桥4号墩主塔采用H形桥塔，钢筋混凝土结构，塔柱高182.5米^[6]。

桥名铭牌

大桥桥名铭牌共有8个汉字：“荆州长江公铁大桥”，字高3米，总长度20米，选用“毛泽东字体”，采用进口反光涂料书写，底壳为机械加工成型的工业不锈钢板材，以80不锈钢膨胀螺丝固定于主塔柱的上横梁正面，位于公路桥面以上74米，铭牌于2017年1月11日安装完成^[7]。

主要技术指标

• 铁路：^[5][1]
  • 铁路等级：Ⅰ级
  • 正线数目：双线（公铁合建段按一次双线设计，单建铁路段按单线设计）
  • 限制坡度：6‰
  • 牵引种类：电力
  • 设计速度：120公里/小时
  • 桥梁设计活载：暂按“中-活载”（质量5,000吨）
  • 建筑限界：执行电气化铁路国家标准限界“建限-1”及“桥限-2”
  • 线间距：4.2米
• 公路：^[5]
  • 公路等级：一级，双向四车道
  • 设计速度：80公里/小时
  • 公路纵坡：最大纵坡5%
  • 行车道宽度：2×（2×3.75）米
  • 设计活载：公路-Ⅰ级

建设进程

• 2012年12月6日，大桥开工建设^[8]。
• 2013年3月11日，大桥建设进入水上基础施工阶段^[8]。
• 2013年10月13日，大桥4号主塔墩钻孔桩建成^[9]。
• 2013年11月7日，大桥3号主墩钢箱围堰吊装就位。该围堰采用椭圆形双壁有底模钢吊箱，尺寸为68.2×40×18米，厚2米，重5,547吨，是长江上在建项目中最大的吊箱围堰^[10]。
• 2014年3月24日，大桥4号主塔墩开始浇筑第一节塔柱混凝土，标志着大桥进入主塔柱施工阶段^[6]。
• 2014年6月16日，大桥3号主塔墩下横梁浇灌完成。该横梁为预应力混凝土结构，采用双室空心矩形截面，截面尺寸高7米，宽10米，采用支架法施工，混凝土方量为2,676立方米^[11]。
• 2015年10月21日，大桥主跨斜拉桥钢桁梁架设累计完成58个节间，斜拉索挂设累计完成88根，已完成工程总量的75%。
• 2016年3月17日，大桥开始桥面铺设工程。