达拉斯轻轨

达拉斯轻轨（英语：DART Light Rail），全称是达拉斯地区捷运局轻轨（Dallas Area Rapid Transit Light Rail）^[4] ，是一个位于美国德克萨斯州达拉斯地区，由达拉斯地区捷运局运营的轻轨系统，也是目前美国最大的轻轨系统^[5]。

达拉斯地区捷运局轻轨 (DART)
达拉斯轻轨绿线车辆驶入莱德贝特站
概要
所有者	达拉斯地区捷运局 (DART)
地区	美国德克萨斯州达拉斯-沃斯堡大都会区
交通类型	轻轨铁路
编号	红线、蓝线、绿线、橙线
线路	4
车站	64
日客流量	98,700 (2017年第四季度)[1]
年客流量	2900万人次 (2017年度) [1]
网站	DART
运营
开始运营	1996年6月14日[2]
间隔时间	12-15 分 (高峰时段) 20-30 分 (非高峰时段)
运营单位	DART
车辆总数	163 近畿车辆超轻型铁路列车 (SLRV)[3]
技术
系统长度	93 mi（150 km）[3]
动力方式	750 V 直流架空接触网受流
系统地图

该系统共有四条线路，全长93英里（150千米），包括红线、蓝线、绿线和橙线，四条线路的所有营运车辆均由近畿车辆制造^[3]。整个系统只有一个地下车站，即城市广场（Cityplace）站^[4]。

截至2017年第四季度，该系统的工作日客流量日均可达98700人次^[4]。

历史

二十世纪前期，私营有轨电车是达拉斯的主要城市公共交通方式。

二十世纪中期，私营的有轨电车被公营“达拉斯交通系统”（Dallas Transit System，简称 DTS）的公共巴士所取代。

随着达拉斯城市不断发展和扩张，铁路通勤运输重新进入决策者的视线，达拉斯交通系统规划了一条160英里（257.5千米）长的通勤连结达拉斯和周边卫星城。1983年，DTS 和周边几个卫星城市的公营巴士公司合并成立“达拉斯地区捷运局”（Dallas Area Rapid Transit，简称 DART），将通勤铁路方案数次调整，改为建设总长84英里（135.2千米）的轻轨铁路系统。然而由于经费和政治因素，导致工期一拖再拖，直至1990年10月，所有障碍才被完全扫除，轻轨系统正式动工。

1996年6月，首条约160英里（257.5千米）长轻轨线建成通车，后分别成为红线和蓝线的一部分。达拉斯轻轨因此成为德克萨斯州的第一个轻轨系统。

运营线路

红线

红线连接达拉斯中心城区和普拉诺（Plano）市，自达拉斯西南部的 Westmoreland 站向北，途经达拉斯会议中心和达拉斯中央商务区，然后沿着中央高速公路（US 75）行进，经过北达拉斯和理查德森（Richardson），终到普拉诺的帕克路（Parker Road）站。

蓝线

蓝线连接达拉斯中心城区和 Rowlett 市，自达拉斯西南部的 UNT 达拉斯（UNT Dallas）站向北，途经达拉斯会议中心和达拉斯中央商务区，然后转向东北，途经白岩湖（White Rock Lake）和加兰（Garland），终到到 Rowlett 的 Downtown Rowlett 站。

绿线

绿线自达拉斯东南部12环路附近的巴克纳（Buckner）站向北，途经 Fair Park、Deep Ellum 和达拉斯中央商务区，然后沿着德克萨斯州的35E州际公路向北偏西方向转弯，经过美国航空中心、帕克兰医院和 Love Field ，终到卡罗尔顿（Carrollton）的北卡罗尔顿/弗兰克福德（North Carrollton / Frankford）站。

绿线在 Trinity Mills 站可换乘丹顿交通管理局（DCTA）的 A-train。

橙线

橙线自帕克路站起，首先沿着中央高速公路（US 75）行进（并行红线），然后沿着德克萨斯州的35E州际公路行进（并行绿线），经过美国航空中心、帕克兰医院和 Love Field，并在 Irving 向西分岔，沿114号公路走廊到达终点达拉斯/沃斯堡国际机场。2014年8月18日，Belt Line 至机场段开通，至此橙线全通。