连徐客运专线

连徐客运专线^[1][2][3]是中华人民共和国江苏省一条连接连云港市与徐州市的高速铁路，全长约179.589公里，设计时速350km/h，是“八纵八横”高铁通道规划中陆桥通道的一部分，并行既有线路为陇海铁路连云港-徐州段^[4]。由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计。2021年2月8日建成通车^[5]。

连徐客运专线 （陆桥通道连云港至徐州段）
概览
运营范围	中华人民共和国江苏省 连云港市与徐州市之间
服务类型	客运
目前状况	运营中
起点站	连云港站、后马庄站
主要车站	连云港站、徐州东站
主要路线	连徐客运专线
技术数据
路线结构	双线电气化铁路
路线等级	客运专线
最高速度	350km/h[1]
正线数目	2（复线铁路）
正线间距	5米
轨距	1,435毫米（标准轨）（标准轨）
最小曲线半径	一般路段7000米，困难路段5500米
电气化方式	25kV（50Hz）接触网供电
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
开通运营	2021年2月8日
拥有者	江苏高速铁路有限公司
运营者	中国铁路上海局集团
路线图 图例 徐兰客运专线往兰州西 京沪高速铁路往北京南 徐州东 上跨陇海铁路 兰州 京沪高速铁路往上海虹桥 0 后马庄 正线起点 徐盐客运专线往盐城 大许南 邳州东 京沪高铁第二通道往北京南 胶新铁路往蓝村 新沂南 新沂 新长铁路往长兴南 京沪高铁第二通道往上海东 东海县 连镇铁路往镇江 董集 海州 青盐铁路往盐城 连云港 青盐铁路往青岛北 陇海铁路往连云 本模板： 查看 讨论 编辑

历史

2016年11月5日，连徐客运专线先导段开工建设^[6][7]。

2017年7月7日，连徐客运专线建设动员会在徐州召开^[8]。

2017年8月30日，连徐客专施工全面展开^[9]。

2021年2月8日，连徐客运专线开通运营^[5]。

线路

当前线路由连云港站引出，分别通过东海、新沂和邳州，最终接入后马庄站（后马庄站至徐州东站利用徐宿淮盐铁路线路）。连徐客运专线共设车站7座：连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）、后马庄站和徐州东站。
全线均位于江苏省境内。

车站名称	所在区域		启用日期	连接铁路	城市轨道交通换乘路线
连徐客运专线
徐州东站	徐州市	贾汪区	2011年6月30日	京沪客运专线 郑徐客运专线 徐宿淮盐城际铁路	█ 1号线
后马庄站		鼓楼区	2021年2月8日
大许南站		铜山区	2021年2月8日
邳州东站		邳州市	2021年2月8日	陇海铁路
新沂南站		新沂市	2021年2月8日
东海县站	连云港市	东海县	2021年2月8日	陇海铁路
连云港站		海州区	1925年	陇海铁路 青盐铁路 连镇客运专线

技术标准

• 铁路等级：客运专线。
• 正线数目：双线。
• 限制坡度：一般路段12‰，困难路段20‰。
• 路段旅客列车设计行车速度：350公里/小时，局部限速。
• 最小曲线半径：一般路段7000米，困难路段5500米。
• 牵引种类：电力牵引。
• 到发线有效长度：
• 闭塞类型：自动闭塞。

争议

在连徐客运专线可行性研究审查期间，采用何种标准建设成为较大争议内容^[10][11]。江苏省铁路办副主任俞强认为应当按照250km/h标准建设，而上海铁路局则批准以350km/h标准建设，并得到李克强总理认可。^{[来源请求]}最终，连徐客运专线按照350km/h标准建设^[12]。 由于连徐客运专线的建设时间节点远远晚于亚欧大陆桥其他区间，且地处平原地区的连徐段并不存在其他区间的自然困难条件，有部分民众认为这反映了江苏省高铁建设存在严重拖延情形。