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通化站

中国吉林省通化市2025年启用的铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书

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通化站,位于中华人民共和国吉林省通化市东昌区长流村,是沈白客运专线梅集铁路通灌铁路上的二等站。车站由中国铁路沈阳局集团通化车务段管辖,主要办理客运业务。

事实速览 通化站Tonghua Railway Station, 位置 ...

该车站始建于1937年,原址位于东昌区建设大街1338号。因通化地区普速铁路外迁工程,车站既有的客运整体移至城西新建车站(工程名“通化西站”),解编业务搬迁至新建桃园村站;货运搬迁至二密河站[3]。2025年6月30日下午,通化站整体搬迁至于长流村的新站址[4]

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历史

老站址时期

车站随梅集铁路建于1936年12月,1937年11月交付运营。梅集铁路从浑江西岸经第一浑江铁路大桥(又称128铁路大桥)进入东岸后引入车站[5]。早在1920年代的营盘至满浦镇铁路的勘测设计中,满铁便认为通化县城附近一带余地不多且容易遭受水害,无法满足甲等车站规模的通化车站的用地需求,因而将站址选定在浑江对岸的一处平坦地带[6]:12

建成之初车站站场设有10条股道,是办理客货运输和编解列车的二等区段站[7]:463。1945年站场股道扩建至16条[7]:463。同年8月16日凌晨,731部队搭乘撤离列车于车站调车场停靠时,接到了日本投降、部队就地解散的命令,上级要求各军人就地焚烧能证明其部队身份的一切物品[8]:92。1955年重建车站站房,可容纳旅客700余人。1958年修筑南北简易驼峰,1959年升为一等站[7]:463

1970年10月修建信号集中楼,改建电气集中连锁设备。至1985年,通化站站线发展到27条,另有段管线5处33条、企业专用线9条[7]:463。1996年,在原站舍基础上新建了候车室,增设了旅客进站环廊和出站地下通道。[9]

截至2007年,通化站为客货横列式一级二场区段站。车站站场设有正线1条、到发线8条,旅客站台3座;编组场设有调车线9条、机走线1条;同时引出牵出线4条、段管线6条和专用线5条。车站南咽喉引出梅集、通灌和机务段和新通化支线;车辆段和客车整备场横列于位于调车场外侧[10]。车站除办理旅客乘降业务外,还同时担负着通化—梅河口、通化—白山市、通化—集安三方面列车的编解、货运检查作业和周边县市的整车发到、专用线整车发到业务,下辖新通化站货场。此外,车站在中国铁路军事运输工作中占据着非常重要的地位[11]

2012年9月26日通灌铁路通车启用。[12]铁路自市区西南的通化县河口村经湾湾川隧道、石棚、长流后,和梅集铁路平行过浑江平行引入车站[13]。2013年11月1日通灌铁路开通客运服务。[14][15]

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车站迁址

沈白高铁在引入通化市区规划设计阶段存在三个备选方案:引入既有通化站、在长流村新建通化西站或在长胜村新建通化北站。结合工程投资、拆迁规模、施工难易、对既有线运营影响和城市总体发展规划等多方面因素分析,最终选定在哈尼河南岸长流村新建通化西站方案[16]2022年5月,通化西站正式开工[17];2022年8月同步实施通化地区普速铁路外迁工程开工:既有梅集铁路二密河站通过车站后,在东侧新建哈尼河特大桥、浑江特大桥后引入桃园村站通灌铁路新建官自联络线从东侧引入车站[18]

2025年6月30日上午,在发出最后一班旅客列车K7522次后,老通化站停止服务,新通化站正式定名为“通化站”并开通客运[19],当日下午正式投入使用[20]

车站结构

通化站项目设计用地共32468平方米,南北两侧各设有一座站前广场,面积分别为5033平方米和8037平方米,其中北广场设有落客平台高架桥。工程计划投资26535.47万人民币。[21]

新通化站站房由中央高架站房和南、北站房三个建筑单体组成,建筑总高度约为32.9米,站房综合楼总面积29999平方米[22]。新通化站设计有高速场4台8线、普速场3台5线,两场共用一座岛式站台。各站台通过高架候车室和两座地道连接。在沈白客运专线场预留的四通城际铁路、通丹城际铁路引入场,供未来到发四平丹东方向客专。通化西站站场西侧设有动车存车场和综合维修车间。[23]

交通接驳

新通化站开通前夕,仅有110路开往长流村供销社方向单向停靠,随着6月30日启用,通化公交公司开通8条G字头公交专线。[24]

邻近车站

老站时期

更多信息 前一站, 中国铁路 ...

新站时期

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注释

参考资料

外部链接

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