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通化站
中国吉林省通化市2025年启用的铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书
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通化站,位于中华人民共和国吉林省通化市东昌区长流村,是沈白客运专线、梅集铁路、通灌铁路上的二等站。车站由中国铁路沈阳局集团通化车务段管辖,主要办理客运业务。
该车站始建于1937年,原址位于东昌区建设大街1338号。因通化地区普速铁路外迁工程,车站既有的客运整体移至城西新建车站(工程名“通化西站”),解编业务搬迁至新建桃园村站;货运搬迁至二密河站[3]。2025年6月30日下午,通化站整体搬迁至于长流村的新站址[4]。
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历史
车站随梅集铁路建于1936年12月,1937年11月交付运营。梅集铁路从浑江西岸经第一浑江铁路大桥(又称128铁路大桥)进入东岸后引入车站[5]。早在1920年代的营盘至满浦镇铁路的勘测设计中,满铁便认为通化县城附近一带余地不多且容易遭受水害,无法满足甲等车站规模的通化车站的用地需求,因而将站址选定在浑江对岸的一处平坦地带[6]:12。
建成之初车站站场设有10条股道,是办理客货运输和编解列车的二等区段站[7]:463。1945年站场股道扩建至16条[7]:463。同年8月16日凌晨,731部队搭乘撤离列车于车站调车场停靠时,接到了日本投降、部队就地解散的命令,上级要求各军人就地焚烧能证明其部队身份的一切物品[8]:92。1955年重建车站站房,可容纳旅客700余人。1958年修筑南北简易驼峰,1959年升为一等站[7]:463。
1970年10月修建信号集中楼,改建电气集中连锁设备。至1985年,通化站站线发展到27条,另有段管线5处33条、企业专用线9条[7]:463。1996年,在原站舍基础上新建了候车室,增设了旅客进站环廊和出站地下通道。[9]
截至2007年,通化站为客货横列式一级二场区段站。车站站场设有正线1条、到发线8条,旅客站台3座;编组场设有调车线9条、机走线1条;同时引出牵出线4条、段管线6条和专用线5条。车站南咽喉引出梅集、通灌和机务段和新通化支线;车辆段和客车整备场横列于位于调车场外侧[10]。车站除办理旅客乘降业务外,还同时担负着通化—梅河口、通化—白山市、通化—集安三方面列车的编解、货运检查作业和周边县市的整车发到、专用线整车发到业务,下辖新通化站货场。此外,车站在中国铁路军事运输工作中占据着非常重要的地位[11]。
2012年9月26日通灌铁路通车启用。[12]铁路自市区西南的通化县河口村经湾湾川隧道、石棚、长流后,和梅集铁路平行过浑江平行引入车站[13]。2013年11月1日通灌铁路开通客运服务。[14][15]
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老站站房
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候车大厅
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车站站场和天桥
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通化站2站台
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沈白高铁在引入通化市区规划设计阶段存在三个备选方案:引入既有通化站、在长流村新建通化西站或在长胜村新建通化北站。结合工程投资、拆迁规模、施工难易、对既有线运营影响和城市总体发展规划等多方面因素分析,最终选定在哈尼河南岸长流村新建通化西站方案[16]2022年5月,通化西站正式开工[17];2022年8月同步实施通化地区普速铁路外迁工程开工:既有梅集铁路从二密河站通过车站后,在东侧新建哈尼河特大桥、浑江特大桥后引入桃园村站;通灌铁路新建官自联络线从东侧引入车站[18]。
2025年6月30日上午,在发出最后一班旅客列车K7522次后,老通化站停止服务,新通化站正式定名为“通化站”并开通客运[19],当日下午正式投入使用[20]。
车站结构
通化站项目设计用地共32468平方米,南北两侧各设有一座站前广场,面积分别为5033平方米和8037平方米,其中北广场设有落客平台高架桥。工程计划投资26535.47万人民币。[21]
新通化站站房由中央高架站房和南、北站房三个建筑单体组成,建筑总高度约为32.9米,站房综合楼总面积29999平方米[22]。新通化站设计有高速场4台8线、普速场3台5线,两场共用一座岛式站台。各站台通过高架候车室和两座地道连接。在沈白客运专线场预留的四通城际铁路、通丹城际铁路引入场,供未来到发四平及丹东方向客专。通化西站站场西侧设有动车存车场和综合维修车间。[23]
交通接驳
新通化站开通前夕,仅有110路开往长流村供销社方向单向停靠,随着6月30日启用,通化公交公司开通8条G字头公交专线。[24]
邻近车站
注释
参考资料
外部链接
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