速水和彦

速水和彦（日语：速水 和彦／はやみ かずひこ ^{Hayami Kazuhiko */?}，1889年12月19日—1949年8月12日），日本北海道人，铁道工程师、台北车辆段设计者，亦为台湾体育协会野球部干事^[1]:325。

速水和彦 速水 和彦
罗马拼音	Hayami kazuhiko
性别	男
出生	(1889-12-19)1889年12月19日  大日本帝国北海道厅钏路郡真砂町（今北海道钏路市）
逝世	1949年8月12日(1949岁—08—12)（59岁） 商船“日本丸”上
语言	日语
母校	台湾总督府国语学校（今台北教育大学） 滋贺县立膳所中学校（今滋贺县立膳所高等学校） 第三高等学校 京都帝国大学
职业	铁道工程师、大学教授、棒球教练
父母	父：速水经宪

生平

速水和彦在1889年12月19日出生于北海道厅钏路郡真砂町（今北海道钏路市），原籍东京市芝区三田丰冈町（今东京都港区三田）^[2]:227[3]。8岁时随父速水经宪来台^[4]:21[3]，就读于台湾总督府国语学校（今台北教育大学）；后返日入读滋贺县立膳所中学校（今滋贺县立膳所高等学校（日语：滋賀県立膳所高等学校））、第三高等学校^[3]，1907年曾受台湾总督府国语学校校长田中敬一（日语：田中敬一 (師範学校長)）之邀，来台担任该校棒球队教练^[5]:24。1913年7月自京都帝国大学理工科机械学科毕业^{[6]:317[注 1]}，毕业后赴内外绵株式会社（今新内外绵株式会社（日语：新内外綿））上海支店工作，1914年8月退社，翌年转入台湾总督府铁道部营业课任职，1916年9月担任铁道部技手，1917年10月担任汽车^{[注 2]}课运转挂长，次年3月担任铁道部技师^{[6]:317[7]:323[2]:227-228}。1919年5月担任汽车课设计挂长，9月19日赴神户、名古屋、东京、仙台等地出差，1923年9月前往神户及名古屋视察，11月7日自横滨出发，至欧美各国考察^{[2]:228-229[8]:60[9]:30[10]:30}。

1924年12月担任台湾总督府交通局技师，1925年10月担任台湾总督府中央研究所技师，1927年9月任铁道部工作课长及台北铁道工场（今台北车辆段）长^{[6]:317-318[2]:229}，总管全台机关库^{[注 3]}之业务及运转、维修，后开始设计从北门一带迁建至兴雅庄（今台北市信义区）^{[11]:6[4]:14-15}的台北铁道工场^[3]。铁道工场在1931年8月动工兴建，1935年10完工^[3]，耗资475万日圆，有“东洋第一”之称^[12]。速水和彦对技术养成的要求非常严格，故机关库经常举办研究会议、课程，希望能够精进员工技术。机关库亦会举行“竞技会”，曾办过“联合机关库操纵竞技会”、“燃料节约竞技会”及“无事故竞赛”等竞技比赛，速水时常担任裁判^[3]。1931年12月担任铁道部运转课长^[6]:318，1937年2月任台湾防卫委员会委员^[13]:500，翌年12月任临时劳务部干事^[14]:1042。1943年与东春一、住吉敏明在台北帝国大学工学部（今台湾大学工学院）教授机械工学^[15]:96。

战后速水和彦留在台湾大学工学院担任教授，1949年8月12日搭乘商船日本丸返日途中病逝，后举行海葬，享年59岁^[3]。

铜像

速水和彦铜像

速水和彦之铜像于1936年4月揭幕^[16]:65，原放置于台北铁道工场工场事务所（战后改称台北车辆段总办公室）前庭^[17]，战后因政治因素被迁移，曾差点成为镕铸工场的原料^[4]:21。后铜像被搬往文物室放置^[4]:21，车辆段搬迁后移至富冈车辆基地，现仅存基座^[17]。