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道格拉斯环球巡航者
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道格拉斯环球巡航者（英语：Douglas World Cruiser(DWC))是一款由道格拉斯飞行器公司研发的长距离环球飞机。该设计基于道格拉斯DT，并进行一定量的改造，也就是DWC。
最终，道格拉斯总共制造5架：一架用于测试和训练，四架用于长距离飞行。道格拉斯环球巡航者的成功增强了道格拉斯飞机公司的国际声誉。DWC 后来改名成O-5观察机，并分发至美国陆军航空勤务队。
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发展
1923年，美国陆军航空勤务队开始执行一项世界飞行（World Flight）计划[4]-成为第一个驾驶飞机环绕地球。老唐纳德·威尔斯·道格拉斯提议以自家的DT为基础，进行改造。由于DT先前已在美国海军服役，因此后续的研发以及生产时间可以大幅减少，[5][6]而道格拉斯承诺，收到合约后45天内即可完成设计。航空勤务队同意并派出陆军部规划小组成员埃里克·纳尔逊中尉协助道格拉斯，并直接到道格拉斯位于加州圣塔莫尼卡的工厂执行计划。
该机称为道格拉斯环球巡航者 (DWC)，采用自由L-1212缸水冷发动机，也是约翰·诺斯洛普在道格拉斯参与的第一个重大项目。[7]诺斯罗普为此重新设计了燃油系统，该机共有六个油箱分别放置在机翼和机身中。[6]为了获得更大的续航里程，总燃油容量从115加仑（435升）增加到644加仑（2,438升）。[5]相较于DT的，DCW还具有冷却能力，以及另外两个独立的油箱和水箱。为了确保更坚固的结构，DCW采用管状钢机身、加强支撑、翼展 49英尺（15米）的改良机翼和更大的转向舵。[8]飞行员和副驾驶的双人驾驶舱[N 1]的位置也更靠近，并在上机翼上有一个开口，以增加可见度。[5]
与DT一样，DWC可以选择使用浮标或传统起落架。同时具有有两种不同的散热器可供选择，其中较大的版本适合热带气候。[1]原型机于1923年11月交付，并于11月19日完成测试后，继续生产由陆军下单的4架。[1]由于该任务环境艰巨，因此陆军额外要求替换备件，包括15具额外的自由号发动机、14套额外的浮筒以及足够用于另外两架飞机的替换机身零件，并运送到沿线的航点。最后一架飞机于1924年3月11日交付。[5]
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从1924年3月17日起，飞行员在教练机(原型机)上进行练习。[8]1924年4月6日，四架探险飞机分别名为波士顿、芝加哥、新奥尔良和西雅图[N 2]，从华盛顿州西雅图附近的桑德角出发。[N 3]领头的西雅图号于30日在阿拉斯加坠毁。[11]剩余的三架飞机以芝加哥号为首，继续向西穿越亚洲和欧洲，并凭借著准备妥善的后勤系统（包括由美国海军和海岸警卫队协助维护的预置备用发动机和油库）保持飞行的顺利。[12]波士顿号在法罗群岛附近的大西洋迫降，并在拖行过程中翻覆，而损坏。[13]剩下的两架飞机继续穿越大西洋飞往北美，并在新斯科细亚省皮克图Pictou[14]与波士顿II号飞机会合(原先的教练机）。而后3架飞机一起飞越华盛顿，并接受英雄式的欢迎。[15]1924年9月28日，剩余的三架DCW返回西雅图。飞行里程总共为23,942海里（44,342公里）。飞行时间为371小时11分钟，平均速度为70英里/小时。[5]
在DCW取得成功后，陆军航空勤务队订购了六架DCW作为观测飞机，虽然保留了可互换的轮式/浮式起落架，但燃油量减少许多，并且在后座舱中安装两挺机枪。[16]这些飞机最初被指定为DOS（道格拉斯观测水上飞机,Douglas Observation Seaplane），但在1924年5月重新指定为O-5。[17]
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参考
图库
外部链接
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