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金泽港
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金泽港（日语：金沢港／かなざわこう Kanazawa Kō）是位于日本石川县金泽市西部、面向日本海的港湾，为国土交通省指定的重要港湾之一，由石川县所拥有并营运管理。港区横跨大野、金石及大滨地区，设有多座岸壁与泊地，具备杂货运输、集装箱物流及国际邮轮靠泊等多元功能。[3]
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金泽港于1970年11月1日正式开港，是金泽市迈向现代物流与产业发展的重要基础设施。虽然早在20世纪中期已有金石地区的传统港口设施，但自1970年起陆续兴建大滨地区等现代化码头后，港区才逐步成为北陆地方的主要海运枢纽之一。[4]近年，港口设施持续升级，并于2020年启用“金泽港口码头旅客中心”（Kanazawa Port Cruise Terminal），积极拓展邮轮观光与国际接驳功能。[5]
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沿革
金泽港的历史可追溯至古代，并随着地区港口合并与现代化工程，逐步发展为北陆地区的重要港湾：[6][7]
- 在奈良时代至江户时代，大野港为日本与渤海国交流的重要据点，江户时代则作为北前船航路的中继港而繁盛。金石地区亦因商人钱屋五兵卫的经营，形成活跃的海运贸易网络。
- 1954年（昭和29年）7月10日，大野港与金石港合并为“金泽港”，成为地方重要港口，但当时仍以传统港区为主，尚未进行现代化整备。
- 1963年（昭和38年）的“三八豪雪”导致陆上交通中断，引发石油与生活物资短缺，促使地方政府推动现代港口建设。[8]
- 1964年（昭和39年），金泽港被指定为“重要港湾”，随后采用掘入式港湾设计，进行大规模填海与码头建设。
- 1966年（昭和41年）10月27日举行起工典礼，至1969年完成基础建设工程。
- 1970年（昭和45年）10月20日，依《关税法》正式认可为对外开放港口，同年11月1日举行开港典礼，标志着金泽港迈入现代化阶段。
- 1970年代陆续完成多座主要码头，包括1972年户水岸壁、1973年无量寺岸壁、1974年大野岸壁与1978年御供田岸壁等设施。[9]
- 1988年与1997年，金泽港分别开通日本－韩国与日本－中国的定期集装箱航线。
- 2008年11月，大滨埠头水深12米的多功能国际码头启用。
- 2011年至2018年间，金泽港陆续引进门式起重机、RORO船对应设施，并与横滨港签订邮轮合作协议。
- 2020年6月1日，“金泽港口码头旅客中心”（金沢港クルーズターミナル）正式启用，可对应超大型邮轮，成为日本海沿岸重要的邮轮母港。
- 2022年以后，金泽港以“港口绿洲”（みなとオアシス）为核心，推动文化旅游开发，并与神户港合作启动“令和北前船”观光航线。[10]
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设施
金泽港设有22个泊位，分布于8个主要码头。各主要岸壁如下：
- 大滨岸壁：水深约12至13米，码头长度约400米，可同时停泊1艘3万载重吨级或2艘2万吨级货轮。
- 无量寺岸壁：水深约10米，长度约320至390米，可停靠10万总吨级大型邮轮。
- 户水岸壁：水深约10米，码头长370米，可容纳2艘中型船舶。
- 御供田岸壁：水深约10米，总长度540米，可容纳3艘中型船舶。
- 石油岸壁：水深约7米，长度约600米，可同时停泊多艘油轮。
此外，另有大野、西岸、小型多功能泊位等设施支援多种用途。
- 大野西防波堤长度约3,210米。
- 金石西防波堤长度约902米。
- 港区为掘入式设计，利于港内波浪安定与船舶操纵。
港区设有多座货物上屋与野积场，包括县营上屋与物流仓库设施，提供货物堆存、临时装卸与保税用途。主要集中于御供田、大滨与户水码头附近。
2020年启用的金泽港口码头旅客中心（位于无量寺岸壁），为专门服务国际邮轮乘客而设，设有CIQ设施、候船大厅、观景平台、多功能空间与停车场，可对应10万总吨级邮轮靠泊与大量人流进出。[15]
航线
根据石川县港湾部与金泽港振兴协会资料显示（截至 2025 年）：
- 金泽港自 2020 年启用专属“金泽港口码头旅客中心”后，纷获国际邮轮加码营运：
- 每年约有 约 40–50 艘邮轮造访，搭配观光行程与文化体验
- 寄港行程主要包括环日本海航线，并逐步拓展至亚洲其他区域及欧美目的地
金泽港官方每年度发布《定期航线图》与详细时刻表，标示各条航线之港口、船期与频率。为鼓励使用集装箱与RORO航线，港方设有相关补助政策，支援本地出口企业及国际转运业者。[18]
事件
2013年10月8日中午约13时40分，一艘名为“雄山丸”（435 吨，作业兼调查船）在金泽港大野岸壁附近海域因船长航行路径偏离，搁浅于水深仅约3.6米的浅滩区。当时船上共27人（船员与调查员），无人受伤。经一座僚船于14时20分时成功拖离搁浅，14时45分回到岸壁靠泊。调查指出，船长未充分注意港内浚渫区域及浅水区，造成搁浅事故。[19][20]
2025年4月18日下午5时许，一艘葡萄牙籍的探险邮轮于离港时，在港内浅滩搁浅。船上乘客126人与船员86人均安抵，未造成人员伤亡，也无漏油或进水情况。事故后，经拖船协助船体脱困，并于近两小时后安全停靠于五郎岛岸壁。这是金泽港首起游轮搁浅事件，海上保安部目前持续调查原因。[21]
外部链接
- 金泽港
- 一般社団法人 金沢港振兴协会
- 石川県金沢港湾事务所
- 金沢港 - 国土交通省北陆地方整备局金沢港湾・空港整备事务所
- みなとオアシス金沢港 - 国土交通省北陆地方整备局
- 金泽港邮轮码头
参考来源
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