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铃木GSX1300R隼
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铃木GSX1300R隼（日语：スズキ・GSX1300Rハヤブサ）乃是日本铃木公司自1999年起开始制造的一款高性能重型运动摩托。除了原本的车型代号之外，其产品别名“隼”（日语：ハヤブサ Hayabusa）也是广为知悉的称呼方式。
最早于1999年出产，其特殊车头造型的概念是从一种能急速俯冲的鸟类 - 游隼，所仿制而来的，独特的进气孔与空气力学使得本车的风阻系数极低。其高达175ps马力、14kgf.m扭力与11:1的压缩比，提供了GSX 1300R极快的加速度。
GSX 1300R的傲人纪录包括：在2000年时创下与保时捷捉对厮杀的加速度胜出纪录，最高速度超出时速345KM/H，以及一档就可以时速破百的惊人表现，当时知名汽车杂志[哪个／哪些？]为它定了一个封号 – 地表最速车。这个纪录一直到MTT涡轮超级摩托车出现之后才被超越。
1999-2007为第一代，2008-2020为第二代，2021-至今为第三代。
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第一代（1999-2007）
| SUZUKI GSX1300R HAYABUSA(0年)(隼)基本规格 | |||
| 厂牌 | SUZUKI | 引擎形式 | 水冷四行程・直列4汽缸DOHC 4汽门 |
| 车型名称 | GSX1300R HAYABUSA | 引擎启动方式 | 电发 |
| 款式・种类 | 最高马力 | 175ps(129.0 kw)/9800rpm | |
| 动力方式 | - | 最大扭力 | 14.1kg・m(138.3N・m)/7000rpm |
| 型式 | 车体重量(干燥重量) | 215(概算値)kg | |
| 排气量 | 1298cc | 车体重量(装备重量) | 244(概算値)kg |
| 开始销售年分 | 0年 | 马力重量比 | [215 / 175ps(129.0 kw)/9800rpm] kg/PS |
| 能源消耗值 | - | 全长・全高・全宽 | 2190mm × 1165mm × 740mm |
| 油箱容量 | 21升 | 座高 | 805mm |
| 行驶距离 | [ - * 21]km(概算値) | 前轮尺寸 | 120/70ZR17 58W TL |
| 燃料给油方式 | 喷射 | 后轮尺寸 | 190/50ZR17 73W TL |
| SUZUKI GSX1300R HAYABUSA(0年)(隼)维修资讯 | |||
| 标准装备火星塞 | CR9E | 齿盘规格 | 传动(前) > 17T |
| 传动(后) > 40T | |||
| 火星塞使用数 | 4个 | 链条规格 | 530 / - 炼目数 |
| 火星塞间隙 | - | 电瓶型号 | YT12A-BS |
| 引擎机油总量 | 4升 | 大灯 | 12V 55w |
| 灯型:H7 | |||
| 机油交换时 | 3.1L | 大灯备注 | 12V 55w |
| 机油滤心交换时 | 3.3L | 尾灯 | 12V 21/5W × 2 / - |
| 前方向灯规格 | 12V 21W | 后方向灯 | 12V 21W |
| SUZUKI GSX1300R HAYABUSA(0年)(隼)其他详细维修资讯 | |||
| 车体 | |||
| 引擎形式 | - | ||
| 缸径 | - mm | ||
| 行程 | 63mm | ||
| 压缩比 | 11:01 | ||
| 点火方式 | 全晶体式 | ||
| 引擎润滑方式 | 泵油型 | ||
| 车架样式 | 铝合金双翼梁 | ||
| 最小回转半径 | 2.3.3m | ||
| 倾角 | 241度m | ||
| 前叉角度 | 97mm | ||
| 最低高度 | 120 | ||
| 轴距 | 1485 | ||
| 转向角度（右） | 2.3 | ||
| 转向角度（左） | 30 | ||
| 乘员 | 2人 | ||
| 油箱容量 | - | ||
| 悬吊 | |
| 前刹车系统 | W碟盘 |
| 前刹车备注 | - |
| 后刹车系统 | 碟盘 |
| 后刹车备注 | - |
| 前悬吊系统 | 伸缩 |
| 前悬吊行程 | 120 |
| 前叉类型 | - |
| 前叉直径 | - |
| 后悬吊系统 | 菱形铝合金摇臂 |
| 后避震器个数 | 1 |
| 后悬吊行程 | - |
| 后轮行程 | 140 |
| ABS | 0 |
| 传动方式 | 链条传动 |
| 机油交换量（升） | - |
| 链条备注 | - |
| 配备 | |
| 坐垫下容量 | - |
| 安全帽收纳空间 | - |
| 后视镜安装螺丝孔直径 | 10mm |
| 后视镜备注 | 整流罩后视镜 |
| 电子设备 | - |
| 油表 | 1 |
| 码表 | 1 |
| 双黄警示灯 | 1 |
| 防盗系统 | 1 |
| 尾灯灯座形状 | - |
| 尾灯灯座形状2 | - |
| 尾灯备注 | - |
| 前方向灯灯泡形式 | - |
| 前方向灯灯座形状 | - |
| 引擎 | |
| 离合器形式 | 湿式多片螺旋弹簧 |
| 变速系统 | 常时齿合式6档往复 |
| 齿轮数 | 6速 |
| 齿轮比 | 2.615 / 1.937 / 1.526 / 1.285 / 1.136 / 1.043 |
| 一次减速比 | 1.596 |
| 二次减速比 | 2.35 |
| 无段变速车变速比 | - |
| 进气顶杆间隙 | - |
| 排气顶杆间隙 | - |
| 怠数转速 | - |
| 油针段数(固定位置) | - |
| 浮球液位 | - mm |
| 怠速螺丝 | - |
| 喷油嘴形式 | - |
| 喷油嘴编号 | - |
| 其他 | |
| 离合器钢索/油管长度 | 117 |
| 阻风门钢索长度 | 655 |
| 码表钢索长度 | - |
| 油门线长度 | 670/665 |
| 前制动钢索/油管长度 | マスターから右キャリバ(670)、右から左(约500) |
| 后制动钢索/油管长度 | 730 |
| 其他钢索/油管 | マスターから右キャリバ(670)、右から左(约500) |
| 车架 号码开始 | - |
| 车架 号码结束 | - |
| 引擎编号（生产开始） | - |
| 引擎编号（生产结束） | - |
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第二代（2008）
- 引擎型式：水冷四行程，四汽缸16汽门，水冷式DOHC
- 总排气量：1340 cc
- 最大马力 198ps/ 9,500
- 最大扭力 15.8kgm/7200rpm
- 内径x行程：81.0 mm x 65.0 mm
- 风阻系数：< 0.270 CdA
- 压缩比:12.5:1
- 燃油系统：电子燃油喷射系统
- 变速器：6段变速constant mesh
- 传动系统：链传动，112环
- 车长/宽/高(mm)：2,190mm x 740mm x 1,165mm
- 轮距：1,485mm
- 最低离地距：120mm
- 座高：805mm
- 净重：217kg
- 前悬吊系统：伸缩式倒立线圈弹簧，预载全能调校，回弹及受压调校
- 后悬吊系统：后摇臂式，气体/线圈弹簧，气体/油压damped，弹簧预载5向全能调校，回弹及受压调校
- 前刹车：320mm双碟煞
- 后刹车：260mm单碟煞
- 前轮：120/70ZR17(58W)
- 后轮：190/50ZR17(73W)
- 点火形式：电子点火
- 油箱容量：21.0L
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第三代（2021）
- 引擎型式：水冷四行程，四汽缸16汽门，水冷式DOHC
- 总排气量：1340 cc
- 最大马力：190ps(RAM：200ps以上)/ 9,700rpm
- 最大扭力：150Nm/7000rpm
- 内径x行程：81.0 mm x 65.0 mm
- 风阻系数：< 0.270 CdA
- 压缩比:12.5:1
- 燃油系统：电子燃油喷射系统
- 变速器：6段变速
- 传动系统：链传动，112环
- 车长/宽/高(mm)：2,180mm x 800mm x 1,165mm
- 轮距：1,480mm
- 最低离地距：125mm
- 座高：800mm
- 装备重量：264kg
- 前悬吊系统：伸缩式倒立线圈弹簧，预载全能调校，回弹及受压调校
- 后悬吊系统：后摇臂式，气体/线圈弹簧，气体/油压damped，弹簧预载5向全能调校，回弹及受压调校
- 前刹车：320mm双碟煞
- 后刹车：260mm单碟煞
- 前轮：120/70ZR17
- 后轮：190/50ZR17
- 点火形式：电子点火
- 油箱容量：20.0L
内部链接
参考资料
外部链接
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