长崎绕道

长崎绕道（日语：長崎バイパス／ながさきバイパス ^{Nagasaki Baipasu */?}）是起于长崎县谏早市多良见町，至同县长崎市的国道34号绕道，同时是西日本高速公路以一般收费道路型态管理的快速道路。本公路于长崎多良见交流道与长崎自动车道连接，另外在川平交流道起分歧为昭和町方向出口与西山町方向出口。属于全国路线网的一环。

E96 长崎绕道
国道34号绕道
Map E96 长崎绕道的地图
道路信息
长度	15.1公里（9.4英里）
存续	1967年至今
主要连接道路
起点	日本长崎县谏早市多良见町市布
主要交汇处	国道34号 长崎自动车道
终点	日本长崎县长崎市昭和2丁目・西山4丁目
一般国道 （收费）

高速公路路线编号被编为 E96 ^[1][2]。

从谏早市多良见町道川平收费站间的路段为全线4车道，但存在着许多急弯。全区间可使用ETC支付通行费。

概要

• 起点：长崎县谏早市多良见町市布
• 终点：长崎县长崎市昭和二丁目、长崎县长崎市西山四丁目
• 全长：15.1km
• 车道数：4车道（起点 - 川平）、暂定2车线（川平 - 昭和、川平 - 西山）
• 通行费征收期限：2050年8月15日
• 速限：60km/h

交流道

• 交流道栏背景色■区间是已通车区间，设施栏背景色■区间是未通车区间与未使用设施，未通车区间名称全部是暂称。
• 为了收费区名称的方便上，多良见 - 昭和为A区间（因从川平分歧的关系，多指川平 - 昭和这一段）、川平 - 西山称为B区间（通称为“西山绕道”）。另外，川平收费道路通称为C区间。需要注意的是，从多良见方向进入到终点的川平之前都无法下交流道（古贺市布交流道、间之濑交流道皆为仅能出入川平方向的半交流道）。

交流道编号	设施名	连接路线名	备考	所在地
-	市布十字路口	国道34号		谏早市
11	长崎多良见交流道	E34 长崎自动车道
-	古贺市布巴士站		绕道多良见	长崎市
11-1	古贺市布交流道
-	正念巴士站
-	东长崎隧道		上行492米、下行598米
11-2	间之濑交流道	长崎县道45号东长崎长与线
-	八峰口巴士站
-	前岳隧道		上行325米、下行445米
-	畦别当巴士站
-	犬继巴士站		绕道犬继
-	川平巴士站		绕道川平
-	新旧分歧点
长崎绕道A区间・B区间分歧

A区间

• 交流道栏背景色■区间是已通车区间，设施栏背景色■区间是未通车区间与未使用设施，未通车区间名称全部是暂称。

交流道编号	设施名	连接路线名	备考	所在地
-	川平收费站			长崎市
11-3	川平交流道	长崎县道113号长与昭和町线 长崎县道235号昭和马町线
-	浦上隧道		长362米
-	西浦上隧道口十字路口	长崎県道113号长与昭和町线
连接长崎县道113号长与昭和町线

B区间

• 交流道栏背景色■区间是已通车区间，设施栏背景色■区间是未通车区间与未使用设施，未通车区间名称全部是暂称。

交流道编号	设施名	连接路线名	备考	所在地
-	川平收费站			长崎市
-	川平隧道		长120米
-	西山隧道		长2470米
-	西山	长崎县道235号昭和马町线
连接长崎县道235号昭和马町线

历史

• 1967年11月17日：部分通车（昭和线完工），为九州第一条收费快速道路。当初为暂定2车道，后拓宽为4车道。
• 1991年3月27日：二期工程完成（西山线完工）。
• 2006年10月31日：试办ETC通勤折扣制度。2007年度决定延长。但不适用转乘川平收费道路者（自2008年10月后已适用）^[3]。
• 2010年6月28日 长崎多良见 - 川平间被指定为实行通行费全车种免费化社会实验的对象区间。但是长崎绕道连接的川平收费道路并非免费化实验之对象。

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
市布名 - 长崎多良见交流道（长崎道）	33,711	38,559	20,033
长崎多良见交流道（长崎道） - 古贺市布交流道	33,711	38,559	29,339
古贺市布交流道 - 间之濑交流道	33,711	39,162	31,023
间之濑交流道 - 川平交流道	33,711	44,377	34,091
川平交流道 - 西山町	10,583	17,545	10,716
川平交流道 - 昭和町	17,941	22,374	20,350

（来源：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）

地理

连接道路

• E34 长崎自动车道
• 川平收费道路